Вентилятор печі\кондиціонера.

І знову привіт!
Не обійшла стороною і мене біда, роками мучить авеоводів (а власне, і видоводів теж :-D), як свист, стрекот і інша какофонія, створювана вентилятором печі. Передісторія така:їхав з дачісьогодні додому і відразу на роботу (десь сумарно кілометрів 70виходить ... Практично відразу почалося (не то), щоб почалося, воно і раніше потріскувало, але якось пропадало і мозок особливо невиносило)! Погода не радувала, відчиняти вікно ну ні як нехотілося).На роботі швиденько нарив матеріали, і після роботипоспішив додому лікувати.

Власне, процес (перепрошую за неповний фотозвіт, були дуже брудніруки, все робив у "гордій самоті"):

1. Відкриваємо пасажирські двері, стаємо в позу "раком", вивернувшиголову праворуч градусів на 100, праворуч за бардачком, бачимопацієнта, скидаємо контактну колодку, патрубок вентиляції, вивертаємо 3 гвинти, він сам впаде в руки.

2. Заносимо в будинок, готуємо:Ключ на 8 (я використовувавмультитул), молоток, стамеску або дрібне зубило, російський мат, плоскогубці, літол, уайт-спірит, ацетон, ватяні кружки.

3. Я використав інструкцію звідси (тиц! ), Щоправда, з невеликимизмінами:крильчатку я не стягував зі штока, а акуратно збив молотком (будьте уважні, не втратите шайбу), вусики кріплення корпусурозгинав не плоскогубцями, а акуратно молотком і зуб; розібравши, дістаємо зсередини статора вигнуту шайбу (вона тримає верхнійпідшипник)
4. Витягнувши ротор, я здивувався кількості відпрацювання танерівномірно з'їденим щіткам, перевірив підшипники — верхній був щекуди-нікуди, а ось нижній крутився туго.

5. Для очищення нижньої частини вузла (верхній підшипник я не чіпавна увазі його задовільного стану), знімаємо пильовик з підшипника, наливаємо в кришечку від WD-40 уайт-спіриту і занурюємо туди нашу "вежу ханоя" хвилин на 20.
< /
6. Все протираємо, заштовхуємо в нижній підшипник мастило "літол-24" і закриваємо пильовик.

7. Чистимо корпусні частини двигуна та щітки, ватним кружком, змоченим ацетоном спиртом горілкою.
8. Розводимо щітки, вставляємо ротор у нижню половинку корпусу; вусики можна не заклепувати назад, у кожусі воно чудово тримається, 9.

9. За допомогою Івановича, Кузьмича, Єрофеїча (не забуваємо провигнуту шайбу), надягаємо статор, і збираємо основний пластиковийкожух.

10.На шток кладемо хромовану шайбу, надягаємо попередньо вимитукрильчатку, закручуємо гайку, йдемо в машину, ставимо вузол назад, вмикаємо і радіємо!