Загалом у серпні відмовилися включатися перші три положення вмикачавентилятора пічки. Працювало тільки четверте положення. 1), якакоштує грошей.Знявши бардачок, я знайшов транзисторну збірку, знявїї і продзвонив мультиметром.В результаті:тепловий запобіжник, який, в більшості випадків, спричиняє непрацездатністьтранзисторної збірки, виявився цілим.Сама збірка телефонувала, яктреба.Тоді На допомогу прийшли електросхеми з Opel TIS, добрепочитавши схеми, я зняв блок керування пічкою (кондером), від'єднавчотири-провідну колодку і визначив, що не приходить постійний плюс (червоний дріт з чорною смужкою) на саму колодку.За схемою побачив, що цей плюс повинен приходити з реле (фото 2), яке розміщено назадній стінці салонного блоку запобіжників.Розібравши нижню частинупанелі з боку водія, я дістав це реле, замкнув на ньому 3-й і 5-йконтакти і все запрацювало (але перша швидкість працювала постійно, навіть без ключа у замку запалювання). Після цього я купив новереле, але не GM, а якесь із значком VW, теж португальське, поставиві все запрацювало в звичному порядку. Резістрна збірка Opel vectraC
> багатофункціональне 5-ти контактне реле 12 В 20А
Те ж реле
Коментарі4
то не резистор. То термозапобіжник на 240 градусів.
Ну хоч тепер знати буду як він правильно називається! Я в цьому дуже слабо розумію, в магазин прийшов показав, кажу мені потрібен ось такий вони подивилися і дали потрібний. Та й перепаював я не сам, до електриків їздив.
Найголовніше, що проблему вирішено!
Була така проблема, замінив сам резистор, який зверху припаяний, коштує 15-20 рублів і все запрацювало. Вже як рік працює!