Пневмопідвіска.передні пневмостійки

Привіт усім, на кінець таки дійшли руки до передніх стійок і туттеж не обійшлося, без "сюрпризів", так як стійки були від Деу, ішвидше за все з двигуном 1, 3 ( смол блок), то кулі не проканала іцапфа виявилася з маленьким підшипником і маточиною під тонкийшруз.Робити нічого і було прийнято рішення зняти свої стійки і з4-х зробити 2, зняти Опелівські цапфи і одягнути на стійки від Деу.Відвіз я їх в кузню по сусідству (адже хлопці досвідчені, з металомпрацюють не перший рік), але яке ж було моє здивування, коли япобачив, як вони вимальовують не потрібну мені цапфу від Деу ...стійку не розмітили, метал перегріли так, що трубу самої стійки привипресовуванні почало складати гармошкою ... Загалом забрав я у цихгорі майстрів своє добро і вирішив зробити все самостійно. Паравідрізних дисків і ножівка зробили свою справу. Потім акуратноножівкою розпилив трубу і вибив її, в руках залишилися цапфи, незворушені вогнем, а значить шансів, що метал не розтягло і він сядена нову стійку як треба, набагато вище. На нові стійки, так і вжепісля всіх процедур виявилося, що цапфа теж металева, а не чавунна, як ми вважали, а раз так, то пару додаткових швів зайвими небудуть. Потім все пофарбував і зібрав./>
Наступна частина, це верхні опори, з початку хотів зібрати нарідних опорах, поки розвальні були на фарбуванні та хромуванні, алеяк виявилося, наша асконівська конструкція верхніх опор непідходить для установки на пневмо стійку.( (довелося в терміновому)порядку їх забирати з майстерні але, щоб їх встановитипотрібні:самі опори))), підшипник ШС 20, перехідна втулка з 20 ммна 14 і кілька шайб з внутрішнім діаметром теж 14мм. Як інакшепластину не встановити, складного ні чого немає, не поспішаючирозмічаємо, і ріжемо. І ось результат, все стоїть на своїх місцях, тепер розвал теж можна регулювати.