Заміна комплекту ГРМ

Усім привіт.
За регламентом заміна комплекту ГРМ у ВАГів має бути на 210 000км.
Вирішив не чекати, поміняв заздалегідь, щоб якщо надумаю кудисьдалеко їхати, щоб усе було готове.
Пробіг вже 201 600 км.
Поміняв комплект ГРМ з усіма роликами, помпу, а раз полізли туди, вирішив міняти відразу і ремінь генератора з роликом.Залили свіжийантифриз.Так само в процесі заміни з'ясувалося що почав потітисальник колінвала, рішення однозначне - заміна.Люблю, щоб все булов порядку та й потрібно було це зробити так, якби ще поїздив, сальник почав б сопливить, а він знаходиться над ременемгенератора.Масло, при попаданні на ремінь почало б його руйнувати ів один несподіваний момент він просто б лопнув, так як масло руйнуєструктуру гуми. Його від не оригіналу в тому, що він ідетефлоновий, який сам стягується після установки.Після його замінимашину не можна заводити ще мінімум 4 години. Точно не скажу) зущільнювальною пружинкою. Вибираю тільки оригінальні запчастини, які сам привожу з Німеччини, комплект ГРМ не був винятком -Оригінал VAG. Помпа та антифриз за стандартом — HEPU.
Всі запчастини купував у Німеччині.
Тільки дистильована вода була українкою та руки, які все церобили))
Всі роботи було зроблено на БОШ Сервісі. Роботою та компетенцієюмайстрів задоволений.
Фото в процесі роботи не робив, думаю фоткати там нічого)
Сальник довелося оперативно замовляти через знайомих, які якразнаступного дня вранці поверталися додому з Німеччини. Тут простопощастило) Ось так виглядає оригінальний комплект усередині, все щопотрібно для заміни в комплекті.
Ремінь та ролик генератора купував окремо як і помпу.

Усім удачі на дорогах)

PS Ремінь ГРМ і генератора були ще цілком у хорошому стані, як івсе інше, якщо комусь цікаво можу зробити фото запчастин, якіпройшли 200 000 км.