спідометр

Після установки КПП М-47 у мене виникла проблема зі спідометром асаме на коробці немає приводу для механічного спідометра. Кількатижнів у роздумах та розрахунках та пошуку необхідних запчастин назадньому мосту стоїть датчик швидкості для електронного спідометра, на коробці диференціала стоїть чашка на 12 секторів (але може бутина 48) потрібний спідометр за даними параметрами знайти не дужепросто до того ж у свідомо справному стані і робота спідометраелектронного вольво може бути пов'язана з блоком АБС, якого намоїй машині з народження не було .З позитивної інформації дізнавсящо можна шукати спідометри з вольво 740 серії але може бути він на48 імпульсів і точність у роботі не буде . З моїм датчикомшвидкості.На моїй машині стояв індукційний датчик, який на виходідавав сигнал у вигляді звичайної синусоїди, а на електроннийспідометр потрібен датчик холу. Потрібно було шукати варіанти, і явирішив спробувати застосувати датчик холу в задній міст замістьіндуктивного. Проблема полягає в розмірах або в їх обмеженнях, подіаметру можна зробити перехідник а ось по довжині жорсткіобмеження. Усередині між датчиком і чашкою має бути зазор 1-2 мм. Азовні на невеликій відстані від кришки заднього мостарозташовується поперечна тяга і обмежує виліт датчика назовні. Завибором випадку я взяв датчик фаз з двигуна ваз він міг підійти зарозмірами але не підійшов.
Я спробував його трохи видозмінити, ножем акуратно зрізав пластмасуі змінив кут виходу для роз'єму з 90 градусів на більш прийнятний, щоб датчик опустився нижче в перехіднику. Щоб не пошкодитивисновки

в принципі все вийшло .

висновки датчика на роз'єм по потрібним кутом заповнені холоднимзварюванням і з перехідником встановлені на місце

Після цього я перевірив роботу датчика висновки маса, плюсзапалення і сигнал п'ять разів перевірені ще раз і робота його невикликає сумніву. Тепер власне про спідометр я його придбавналаштованим на 6 імпульсів на 1 метр, це з великою точністювідповідало параметрам шин (195-65-R15) довжина кола максимальнонаближається до 2 метрів і 12 імпульсів на оборот а на 1 метр 6імпульсів. Спідометр мене не влаштовував але в боротьбі за істинудовелося пиляти приладку що згодом вийшло заспокоювало мене двафактори приборок у мене 2 і назад шляху немає. Ось такий спідометря придбав і вже примірний і врізаний в панель приладка зібрана іпішли випробування.Підключив я спідометр відразу без врізання вприладку до окремого акб і перевірив працездатність на місці звивішеними колесами, він справно працював швидкість показував і зперемиканням передач показання збільшувалися . Одне менезасмучувало що він здавався дуже чутливий до перешкод.Підлючений дохарчування показники по 0, а після запуску двигуна навіть на місціпоказання стрибали 1, 3, 5 і до 10. З цією проблемою я спробуваввпоратися замінивши прості дроти на екрановані червоний, жовтий, зелений перший варіант проводів і в руці екрановані. Після цьогоперешкоди зменшилися, але повністю не зникли .Точність показанняперевіряв по GPS і теж результати засмутили пробіг по GPS більшеніж по спідометру а швидкість по спідометру більше і те й іншеприблизно на 10 а може 16 відсотків. Після перевірок підключень іможливих джерел перешкод дійшов висновку, що на спідометр можевпливати запалювання а саме дроти на свічки у мене стоять нульовогоопору. Естетичний вигляд панелі мене не задовольняє і точністьпоказань само собою і я шукаю варіанти наприклад стрілочнийспідометр з електронним приводом і встановити на еластичній муфтікардана датчик швидкості і можна поєднувати кількість імпульсів наоберт колеса залежно від кратної передавального числа задньогомоста 3.54 . Варіантів багато …рішення буде пізніше