ГБО на Multiair

Закінчилася моя єпопея з ГБО.
Нарешті знайшов нормального майстра який налаштував, розповів і доякого нарешті немає претензій…

<
Підкапотка
його вбити Проблема в тому, що надмірно збагачена суміш догоряє увипускному колекторі, який не розрахований на дану температуруКаталізатор вбивається і керамічний пил потрапляє в камеру згорянняЯк наслідок заміна двигуна.
Моя ж проблема полягала в тому, що машина стала помітно тупуватоюпри роботі на газу.І при проходженні чергового планового ТОмайстра, тупо не змогли підключитися до мозку.Виявилося їм нібитозаважав кабель/перехідник 12+8.
Зняти його на місці не вдалося і Майстер не зробивши корекцію поOBD підключив газові мізки за протоколом ІСА що є в корені не так.Так як поліз ЧЕК по суміші ... Пошуки адекватного майстра почалисяпісля того коли я поміняв кабель 12 +8 на спаяну перемичку і теперштатний OBD роз'єм працює в штатному режимі при тих же можливостях, а саме з обходом SGW модуля. Одна з двох перемичок Далі півторигодини їзди по місту і за містом, в різних режимах на різнихшвидкостях, спочатку на бензині, потім на газу — і вуаля накладеніпаливні карти дають про себе знати.
— Авто, що на бензині, що на газу не втрачає потужність — Адекватнавитрата палива
— І можна не переживати з ЧЕК, оскільки правильно налаштованапаливна суміш.
На майбутнє рекомендував майстер при маніпуляціях в альфі, абовідключати ГБО, або знімати його запобіжник. Часто/густо злітаєкорекція по OBD.