Заміна радіатора охолодження двигуна

Напевно це мій РОК системи охолодження та радіатори :(
Ціла епопея у мене була з вісімкою та її системою охолодження татечією купи радіаторів і головки, і ось тільки я видихнув, аннннні. Верхній бачок радіатора став трохи підтравлювати антифриз, якнастали холоди, але не критично.І ось ніби і не дуже холодний день, я трохи навалив по проспекту, і дивлюся в салоні смердитьантифризом., відкриваю капот там все в антифризі, низ радіатора іверх. Ну постояв трохи охолонув, долив антифризу і поїхав додому, кілометра 2-3. На ранок завів машину виїхав з двору ІІІ темпудвигла почала повзти до червоної зони: (відкрив дивлюся знову все вантифризі, у де як повернувся, періодично зупиняючись щоб двиглоподостило. Почав пошуки радіатора. Принагідно начитався про пробоюпрокладки і текти з- Після цього, взагалі кілька днів жив усуцільному страху і ідеях "нафіга я її купив" ... Але робитинічого, пробив ціну і наявність радіатора, машина необхідна. Їздититреба багато. Думав взяти SAT, відгуки про нього суперечливі, алеціна дуже гарна. Але їх не було, інші або не мали відгуків в інетіі в моїх знайомих або були під замовлення. У результаті махнуврукою і купив Nissens, який судячи з відгуків і в інеті і узнайомого, через якого його брав, цілком не погані. Оригінал
Так само з купи статей про поточні верхні бачки дізнався щоможливою виною може бути кришка. Вирішив купити її, на ці радіаторийде ціла купа як оригінальних так і немає кришок. На нісан грошейбуло шкода. І чекати треба було 5 днів, хотів купити оригінал відхюндай акцент - багато хто її радить, але дістати зміг тількиParts-MALL (PMC) корейський не оригінал для акценту. Думаю купитище одну від Вернета. Хоча з експлуатації ПМЦ поки що поводитьсянормально.
Процес заміни описувати немає сенсу, він є і в мануалі і на драйві, в цілому ні чого складного. За часом близько години.
Єдине що скажу, одяг на верхні кріплення радіатора шматочкибензинового шланга від 2108. Так як у кріпленні вони бовталися дужесильно, а вібрації нам не треба :)
Шматочок ВАЗА в япномарці
Підкапотка, закидав снігом щоб трохи змити пролитий антифриз іззахисту
Зняті вентилятори, ночували в багажнику
Оріджинал радіатор, швидше за все стояв ще з заводу. Він тонший ніжNissens
Патрубки в непоганому стані, почистив тільки підіржавіли хомути
Кришки:
Куплена мною
Зліва Vernet, праворуч оригінал Nissan

>
Засмутило що стоїть захист і злити антифриз без його зняттянеможливо, довелося пожертвувати екологією та 1-2 л антифризу. Зачасом зняття старого радіатора зайняло хвилин 30, наступного ранкупоставив новий десь за годину. Так як антифриз залишився тільки вблоці, влилося приблизно 6, 5 л. Поки політ нормальний, перевіривпісля заміни на наявність бульбашок у бачку та антифризу у вихлопі, начебто всі норми. При відкритті пробки чутно що нацковується тиск.Взагалі, сподіваюся на краще :)