Що там знизу?

Всім привіт.
В одному з минулих записів я описував джерело вібрації, і вирішив, що виною всьому був диск. Диска нічого не перевіряв.Вібрація нікудине поділася і шляхом виключення дійшли висновку, що вібрацію даєкарданний вал.Хрестовинам там був рік і я вже не хотів з нимморочитися, тому купив інший кардан, який був уже розібраний іпофарбований.

Купив до нього такі самі хрестовини, цього разу залишив заводськемастило, нового не додавав.

І так як по низу було ще достатньо робіт, то згодом зібрав усенеобхідне і відвіз машину механіку Список робіт, які потрібно булозробити:- власне заміна кардана в зборі;
> — заміна сальників вторинного валу КПП;
— заміна одного хомута вихлопної системи;
— заміна масла в КПП (залив GL5 просто тому, що воно було, думаю зарік синхронізаторам нічого не буде );
— ремонт робочого циліндра зчеплення (просто поміняти манжетку, пильовик, зібрати на пасту для гальм);
— замінити лівий підресорний майданчик (обламана різьбовачастина);
— замінити задні амортизатори та їх втулки.

Весь список)
Найбільше шукав амортизатори. Новоділ не хотілося, а радянські нете що дорого коштували біля бариг — їх не було від слова зовсім.Знайшов випадково в одному оголошенні за смішну ціну. Щоправда, довелося впорядкувати їх, і ще цікаво те, що вони виробництва ЗІЛ! Нерозбірливо, але емблему видно Дуже радий, що встиг виконати ціроботи на початок зими. Більше під низом поки що робити нічого нетреба. Єдине, це замінив би ресори на шестилистові щоб опуститизадню частину машини, і упорядкувати задній міст і захиснимикожухами. Але й це теж буде... Колись

За першими враженнями — вібрації таки зникли. Є невелика нашвидкості понад 100 км/год – лівий диск потрібно так само замінити, він є новий, що спрощує завдання. Треба тільки пофарбувати. Що щебуло зроблено, так це знімав колектор щоб вичистити все під ним, тай заразом встановив нові прокладки. Під час робіт зауважив, щовідкрутилися гайки бензонасосу. Вирішив підтягнути, але під рукоюбула тільки тріскачка на 1/2 і, мабуть, перестарався, скрививплощину. Дуже прикро, насос зовсім новий. Пробував шліфувати нанаждачному папері над склом, але цього замало. Підкажіть, чиповинні під гайками бути шайби? Всередині за 2 роки ідеально чистоВласне, сам колектор так само вичистив і трохи відшліфувавплощину.

Було кілька проблем — потекла прокладка під патрубком водяногонасоса, з другого разу переміг. І пропав неодружений накарбюраторі, що дивно, тому що всередині теж було ідеально чисто.Мабуть, погано продув жиклери вперше. Насамкінець вирішивперевірити теплові зазори клапанів — усе у допусках. Та й шламвсяке масло трохи змило — вже не такий товстий наліт. А ось стукітякийсь у двигуні спокою не дає. І є він тільки на холодну при русів навантаження. Загалом, незабаром мотор потрібно виймати іпотихеньку займатися, поки не стало пізно. За цінами:кардан — 300грн;
— хрестовини Hola 2шт — 320 грн;
— сальники втор. Вала КПП - 60 грн; - олія Mobil 1 80w90 GL5 - 180грн; - амортизатори задні - 350 грн; - хомут вихлопної системи - 25грн;
— майданчик підресорний — 50 грн;
— втулки амортизаторів БРТ — 30 грн;
— всі інші манжетки та прокладки — 50 грн; />
— робота — 500 грн.