Дренаж люка

Ця історія почалася ще минулого року, восени, коли періодично, умокру погоду, почала вискакувати помилка ESP+TCS+4WD.
Спроби пошуку можливої ​​причини спочатку не увінчалися Електрикодного "гараж-сервісу" засудив мені датчик ABS (помилки вказали наце, але це мабуть, були вторинні помилки.) Після заміни дива несталося, помилка нікуди не поділася. Близько 5 годин, після чогооголосив вердикт - заміна блоку 4WD, але якось так невпевненооголосив, мабуть це було не стільки знання, скільки віра вдіагностичний прилад (а навіщо мізки, є ж розумний сканер). Мінятиблок, узяв тайм-аут — просто не давав мені спокою очевидний зв'язокміж мокрою погодою та помилкою. Ну а далі за логікою почаврозкручувати.
Мікроелектроніка, як відомо, наука про контакти, а вони сильнометео і брудозалежні. Вирішив спочатку переглянути кінцевики педалігальма (помив, почистив), потім дістався блоку роз'ємів, щознаходиться під лівою щокою. І ось там чекав сюрприз - роз'єм буврясно залитий водою. І це не було схожим на конденсат, з ньогопросто лилося. Після сушіння та чищення роз'єму, як бабкивідшепотіли — все повернулося в норму. Але ненадовго, до наступногодощу.
Я періодично підсушував контакти, а сам не розумів, звідки беретьсяця вода. Але підказка прийшла несподівано — одного дня післячергового рясного дощу на декоративній кришці люка з'явилисярозлучення… Треба сказати, що умови постановки авто на стоянцітрохи під гору, дупою вгору. Іноді з креном на один бік. Мабуть цеі призвело до переливу, а причина була банальною — передній дренаж, що забився, з боку водія, як потім виявилося, запор у пластиковомупатрубку, який йде з салону в моторний відсік (встановлений уперегородку моторного щита).
Чистка дренажу була нетривіальною. Усі спроби загнати трос в отвірдренажу люка, покрутити його там, продути і т.П. Не увінчалисяуспіхом. Пошук отвору зливу під капотом теж не увінчався успіхом, спершу. Згодом, трохи погугливши, зрозумів, що дренажі виходять узону зливу омивайки під лобовим. Зняв жабо, переконався, що вонитам, але ось увігнати звідти прочистку також не було можливим —трос уперто йшов у порожнечу. Потанцювавши навкруги, вирішивпрочистити трубку між салоном і капотом прямо з-під торпедо.Вивернувшись (назва цієї пози ще не придумано) загнав руку знизувгору з боку педального вузла у бік лобовухи, і намацав у лівомукутку місце з'єднання шланга зливу (він виходить зі стійки) тапластикового патрубка. Шланг знявся просто. Але далі було нелегше.Патрубок кривої форми, і прочистити його свердлом або доситьжорстким тросиком відразу не вдалося. Засор був явно десь завигином. Та й незручно — працювати можна було лише однією рукою йнавпомацки. Але після пошуку троса потрібної жорсткості вдалосязаштовхнути і проштовхнути бруд із патрубка назовні, після чогопроблему було вирішено. Тепер подумую про встановлення якихосьфільтрів з боку люка для запобігання майбутнім запорам. Всім світуі добра, і чистих дренажів люка:)/p>