Ще раз підвів минулої осені, коли через 30 хвилин освітлення (збирали речі на риболовлі) сів, але це вже була звістка йогошвидкого кінця.Благо зарядка була під рукою.
Цієї зими катався не щодня.Зауважив, що через 3-4 дні простою, авто вже не заводиться.Але якось перезимував.
<
Зараз заряджаю його періодично і катаюся Якщо кататися щодня, тоначебто тримає заряд Якщо заводитися через 3-4 дні — та ж фігня, незаводиться. Братиму новий ближче до зими.З вибором не визначився, по брендах у нас багато палева.Може подивлюся на локальнихвиробників. 50 ватними 12V галогенками (споживають близько 5, 7A, тобто майже 10% від ємності.) Зарядив знову і заміряв аерометромщільність електроліта. По краях банки дуже погані, щільністьблизько 1, 18 (може перемерзли). У середніх по 1, 22 (має бути 1, 27), що може говорити про дві речі:
1. Або підсіли банки (сульфатація, короблення пластин і таке інше), але візуально такого начебто не видно, або
2. Японці зарядили акумулятор менш щільним розчином, тобто. Длятеплого клімату. Також помітив, що при стоянці авто під охороною насигналці, струм споживання 350mA! Тобто. Це порядку 8Ah на добу, щоне нормально? Штатна батарейка 80D23L. По ТТХ це 62Ah і холоднийструм 585А.
У зв'язку з цим питання;
1. Хтось заміряв щільність електроліту в аналогічномуакумуляторі?
2. Хтось заміряв струм спокою в режимі охорони?
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.