Ось до речі заодно і заново зняв відео зі звуком роботипереробленого глушника, тепер на повному прямотоці.
Продовження слідує...
Звук переробленого під прямоток глушника (вихлоп без катів тепер)
Замість другого ката вчора вварили стронгер AWG 55x400. І ура! Нарешті я отримав що хотів - з'явилося легке бурчання, машинапоїхала швидше, але при цьому - звуку роботи глушника в салоні нечути і сам по собі він особливо голосніше не став! Сьогодні нарештіприварили замість рідних вихлопних насадок ті великі подвійні, якія ставив раніше з боків. Виглядає як на мене — бомба, і з ними углушника бурчання стало трохи чіткішим! Зараз чекаю відповідей відкількох контор, хто готовий буде виготовляти.З правильнимколектором звук повинен буде стати ще яскравішим.
Коментарі20
Не Борла звичайно але вже що то. Вішлоп рухається прикольно ... Ага, вже 60та труба, а мені як то казав що немає сенсу збільшувати! ) Даєш босудзоку стайл, вгору збоку
))))) босудзоку у нас не зрозуміють! відразу посипалися нові ідеї і виникла думка все-таки спробувати з 60-ою трубою. Поштою в Дніпропетровськ до Руд як зразок для виготовлення нового!
не знаю як на атмо, але на турбо правильний вихлоп дуже вагома річ!
Згоден! Ну що! Все! Відправив свій старий павук на Руд до Дніпропетровська! Тепер залишилося чекати, коли вони виготовлять по ньому новий 4-1 для мене і надішлють до Києва. Думаю, що наступними вихідними вже все буде готово… )
і все за новою)
ага! знову обмотуватимемо термострічкою )
залік!) але я б зробив трохи басові!))
Я думаю, що ще буде басовитий після установки колектора 4-1 і заміни всіх труб на 60е.І так вичавити з системи на атмосферці басовий звук і щоб він не верещав тупо (як багато хто собі на ланоси прямоточну банку поставили і поїхали) дуже складно.
це так!) грамотний підхід!)) удачі, стежимо!)
Дякую величезне! Намагаємося! Далі буде ... ))))
ждемс!))
жаль (
сміття але як статистика показує що 4-2-1 краще ніж 4-1(можливо я і помиляюся ) можливо мені здалося але на низах є провал ? вихлопна насадка продається?ПРИКІЛЬНО вийшло
спасибі! )У 4-1 провалу немає - просто основний підрив крутного моменту настає десь від 3000 об/хв і валить аж до відсічки. І в автоспорті в основному використовують якраз колектора 4-1 або на кшталт .А у 4-2-1 підрив знизу до середини тільки якраз. ...
я мав на увазі рідні насадки
ааа. рідні? неа. Залишаться до тих часів, коли доведеться продавати машину - а ці зріжу для наступної машини, якщо вони звичайно на той час не іржавіють ))))
Замов нерівнодовгий колектор і буде бу бу бу як у субару )п.с. На стенд у результаті гнати будеш?
Нерівнодовгий не замовлятиму. Він звичайно прикольно звучить, але його можна використовувати, якщо постійно в натяжку їздиш не закидаючи вгору до червоної зони оберти. А з моєю їздою (дуже часто в червоній зоні обертів) - я з нерівнодовгим уб'ю двигу...
Якби двигун помирав від колектора, його б не ставили на субару ))п.с. у мене 4-1, звук практично не змінився ) Тільки через сильного потоку повітря шелестить гофра )))
у мене зміниться бо зараз тимчасово стоїть штатний колектор з вирізаним у ньому катом і ввареним замість нього стронгером. Через нерівнодовгі мотори субариків якраз і сипляться часто! бо на них спокійно не їздять - а постійно до відсічки розкручують....