Стартер сказавЯ втомився . І ще про зазори у свічках ...

Він втомився, але померти ще не встиг, я заздалегідь зняв його івідклав на потім. Як буде час, розберу і проведу дефектування.Коротше кажучи, суть проблеми:при запуску двигуна стартер видаєзовсім нездоровий звук — скрегіт упереміш зі стуками, іноді страшнозаводити мотор... Але крутить з нормальною частотою обертання.
Вирішив ставити запасного стартера. Старт сам китайський, напостійних магнітах, ставив я його десь 2 роки (близько 45тис.Км)тому новим. Стартер, крутить помітно веселіше рідного Ст-221, іпотім компактний він, легко ставиться. Скажете, у Жигулів тамбезліч місця, навіть рідний легко знімається/ставиться. Цейкитайський ще більш-менш нормально проліз, а ось рідного Ст-221, щоб поставити на місце, довелося відкрутити газовий редуктор івідвести його в бік акумулятора на скільки дозволили шланги, і толедве вліз, боявся що порву тосольний шланг що йде на редуктор, алепронесло. Поставив, підключив дроти, закрутив болти. Пробний запускпрацює як годинник. Щоправда слабше крутить, але за звуком — тихішепрацює, ніж китаєць колись був справним.
Ось робили на віки, стартеру вже більше ніж мені років, а вінкрутить як новий.
Ст-221
Повернемося до пацієнта, який втомився. Поки не розбирав і точногодіагнозу не можу дати, але причина або у бендіксі, або розбилисяшліци якоря, якими ходить бендикс. Якщо друге - то стартер, все-таки, помер і піде на запчастини, а скоріше - в брухт. Якщобендікс — то ця справа легко можна виправити, хоча… це якщо є упродажу бендикси до цього стартера. >
На рахунок свічок. У попередньому записі, я розповідав про дроти танові свічки запалювання, у яких зазор між електродами був 0, 65мм.Поїздив я один день і помічав іноді на малих оборотах(1700-2200хв-1) перебої у роботі двигуна у вигляді невеликогосмикання. Вирішив поставити зазори у свічках 0, 8мм, проїхався —смикання зникли. Як це можу пояснити:маленький зазор — меншнасичена іскра, яка погано запалює бідну на перехідних режимахпропано-повітряну суміш, як наслідок — перебої в роботі. Збільшивзазор - іскра потужніша і суміш вже нормально запалюється. Тобто, як на мене, треба ставити максимально великий зазор у свічках, алетільки щоб виконувалася умова надійного іскроутворення на всіхрежимах роботи двигуна (у тому числі при запуску на холодну мороз).Тут уже чим потужніша котушка запалювання - тим більше зазор.

Ось такі пригоди у мене)) Всім удачі, поки)