А редуктор каже Холодно мені(( )

Давно не робив записів, та в принципі те й писати нема про що, томущо тазик бігає і навіть не ламається, як не дивно. Нудьга)).
запис не про це.Став я помічати що після тривалої роботи двигуна нависоких оборотах пропадає холостий або робота двигуна на ньому дужене стабільна, наприклад, якщо їхати довго по трасі і скинути нанейтраль - двигун або заглухне, або його деякий час ковбасити. Цеспостерігається тільки на газі.Причина діагностувалася дуже легко ішвидко - редуктор ледве теплий, я б сказав навіть холодний (алеінеєм не покривається), якщо його помацати після тривалої роботидвигуна на підвищених обертах.На холостих він ставати гарячим. Невистачає циркуляції ОЖ через редуктор, тим більше, що після "гуглення" я дізнався, що редуктори Томасетто дуже примхливі дообігріву через невеликий об'єм тосольної камери, тобто цимредукторам треба організовувати хорошу протоку ОЖ. Від підігрівуколектора (штуцер всього діаметром 8мм) - далі власне сам редуктор- і обратка в Шниво-термостат. У принципі, така схема у всіх моїхзнайомих жигулістів з газом і у всіх немає проблем, але у нихредуктори Ловато, в яких значно більше тосольна камера. Ось їм івистачає такого підключення, а ось мій Томасетто мерзне.

…Мерзнув, тепер все норм. Підключив паралельно до печі. Обраткупідключив у корпус помпи (туди де при стік термостаті підходитьобратка з пічки), так буде інтенсивніше циркуляція через редуктор.Підсумок — неодружені перестали пропадати, грубка наче не сталагірше гріти, але це треба зачекати на морози. Ще заодно замінивкран грубки. Нагадаю, у мене стоїть від ЗАЗ Таврії краник підкапотом. Старий краник фірми "аврора" (кЕтай) не потік. Просто вінпочав туго працювати, заїдати, плавно не можна було важелемелозити)) Тепер новий кран Лузар (теж Китай але краще начебто)) —важіль ходить як по маслу, але чи надовго?

так. Редуктор біля тосольної камери був ледве теплий, а там девипарна камера взагалі холодний. Старе підключення. Діаметр 8мм.явно мало для нормального обігріву редкутора Томасетто з невеликимоб'ємом тосольної камери. Стало так, тепер гаряче біля тосольноїкамери, біля випарної — тепло Через трійник врізався паралельнопечі. Сюди підключив обратку. Має бути дивовижна циркуляція черезредуктор із такою схемою. Обратка печі йде в Шниво-термостат. Затетепер скрізь діаметр 16мм. Редуктор біля тосольної камери — окріп, рукою не доторкнешся. Але там де випарна камера — теплий, а ранішебув холодний. Як на мене, вже найкращого варіанта підключенняобігріву редуктора не знайти на цьому автомобілі.За ідеєю щеповинен тепер трохи знизиться витрата газу внаслідок повнішоговипаровування рідкої фази. Тобто тепер редуктор не повинен багатитисуміш.

Усім удачі, друзі!