1) Багажник - оскільки авто в кузові універсал, задня частина автоістотно впливає на шум в салоні.
2) Двері.
3) Зовнішня частина арок.
4) Передні арки, моторний відсік і підлога .
Стеля поки не планую робити
Матеріали та інструменти
На багажник пішло:
Віброізоляція ACOUSTICS XTREME X4 500х700мм 2
Віброізоляція ACOUSTICS PROFY A4 500х700мм 4
Шумоізоляція ACOUSTICS Faton Light 8 500х1000мм 2
Шумоізоляція Practik FLEX FLEX 20x6000 мм 1
Антисилікон Detail Remover DT-0134 500мл 1
Автотрейд Антисилікон 1л 1
Лопатка YATO YT-0842 1 (не знадобилася поки що)
Валик прикатувальний ACOUSTICS 30мм 1 (валик клініл постійно, несподобався)
16.5 кг разом з упаковкою, антисиліконом, та інструментом
Вібри не вистачило зовсім небагато, ще один ACOUSTICS PROFY A4500х700мм було б у самий раз.
> По процессу.
Відбувалося все на стоянці.
Розібрав, зачистив наждачкою місця з рижиками,
раз
два
< Обробив перетворювачем, почекав 20 хвилин, вимив мокримганчір'ям, висушив, антисилікон, акриловий лак 3 тонких шари. Заднясидіння Багажник
> Під заднім сидінням вібра ACOUSTICS PROFY A4, а поверхзаводський мат. У прорізах багажника оброблено пушсалом, не ставзмивати. Тільки вище де не оброблено пушсалом антисилікон і трохивібри поверх смужок і паролон Practik FLEX 15
Розумію що не тру але це лайт варіант.
Далі стемніло. Довелося закидати все в салон і закрити на ніч.
Працював з 15:00 до 21:00
На наступний ранок потрібно було їхати тому з ранку поспішав ізробив тільки перші фотки.
Пройоми в арках під стійки спочатку заклеїв віброю, як клеятьвіброю дверей, потім прийшов додому ввечері і на драйві так ніхтоне робить, хтось взагалі залишає відкритими, хтось клеїтьвсередині.
Вирішив зробити проріз посередині і прикотити всередину. А зверхунаклеїти шумоізоляцію. Також хотів заклеїти прорізи в багажнику, але боковини не стали. Довелося прорізати.
Боковинки в антискрипі та Practik FLEX 15
На полицю і навколо балону наклеїв ACOUSTICS Faton Light 8. Фотонемає. Пізніше додам.
Закінчив та зібрав за 2 години.
Вже прокотився.
Вражень багато.
1) стало тихіше (пішли шуми підвіски, коліс, вихлопної і хз що щеале прям тихіше)
2) суб'єктивно як тиск на вуха стало сильніше, як начебто з гіркиспускаєшся і на вуха тисне 3) став чутний шум вітру в області віконпередніх дверей, прям шипить на швидкості
4) машина поважчала напевно на 12-14 кілограм але з'явилосявідчуття що машину хтось тримає . Причому спідометром начебто їхалитак і їдемо але суб'єктивно машина стала повільніше їхати. Можливозвук від вихлопної та шум коліс додавали у сприйняття відчуттяшвидкості — зараз прям відчуваю нестачу динаміки.
Коментарі13
Балон якого розміру коштує?
Більше 30л - точно гляну завтра
Це зрозуміло, судячи з зазору можна більше. Я в свою запихав 650х180, рівну підлогу.
Баллон 600Х200 42л
Маловато)
Прям несподівана відповідь. Начебто норм до повного 30-35 літрів 300-350 км.
600х200 - найстандартніший балон, який пхають скрізь. У нашу нішу лізе 650 діаметр. Висота - за бажанням. Якщо не помиляюся, то 650х200 - 51л. У мене 650х180 - 48л. Але абсолютно рівна підлога.
свист вітру - втомлені ущільнювачі (міняти на нові або пропихати трубки в старі) ... але далі звук проходитиме через тонкі місця, найпроблемніші з них - скла ... тонкі скла ...
Як інженер конструктор у галузі автобудування напишу наступне, локальні зони, які глушить автовиробник не через економію. Це через глушення строго певних частот. Їздив на S500 у броні. Там так само. Дуже глухо. Хочеться відкрити вікно. У преміум авто...
Думав про це. Я згоден. Поки що залишається дотримуватися плану з шумоізоляції авто. Після завершення повністю - сподіваються що цей ефект пропаде.
Пробуйте, але за фактом це пальцем у небо. Той її вихлоп теж вимірюють мікрофоном і налаштовують його частоту. Тут так само.
Спасибі за комент.В авто, заклеєних з фанатизмом, їздити дуже некомфортно. Починаєш тупити, тому що немає ніякого зв'язку з навколишнім середовищем. Як вакуум якийсь.
Переглушений автомобіль. Як кімната для прослуховування музики. Також часто переглушують і дуже некомфортно тисне на вуха.