Розобрати фару легко.Як у будь-якій статті — нагріти ірозібрати.Одну грив у ящику, другу просто феном по периметру.Обидварази добре.
Лінзи ставляться за інструкцією. Проблем.
Найцікавіший момент — гумові заглушки, які в оригіналі сидять накорпусі лампи.Тильник лінзи випирає набагато далі. В які ворота...Зате на 3м заїзді на авторинок надибав пильовики ШРУСів від ВАЗ99, які дуже щільно одягалися на фару... Але висота їх чотокзавелика... Вирізав один бублик з гармошки, склеїв половинки клеємдля скла. Ксеноновою заглушкою, яка бовтається на лампі.
Перед установкою скла вичистив старий герметик, заклав новийбутиловий, (продається у вигляді рулону, ковбаса, налієна навощений папір, не застигає, до рук особливо не липне), до кулькаклеїться моментально і сильно! ) Нагрів фару і заклацнув скло.Трудомістко, але один упорався. Головне - НЕ торкатися відбивача! Пил тільки видувати!
Ангельські очі запитаю від габаритів, як робити діодну розв'язку —повно статей в інеті.
Залишилося одне питання — де розмістити блоки, і як подовжитивисоковольтні дроти? >
UPD:
Отже, блоки на вертикальних площинах підкрилок, з боку моторноговідсіку, блоки "очей" над фарами.
Запитування окремим дротом від акумулятора, причому окремо на кожнуфару через свій запобіжник. У штатні роз'єми фари вставляєтьсяроз'єм "як на лампі", діодна розв'язка ближній\дальний, силове релез конденсатором (на фото — білий джгут, у жовтій термоусадці —конденсатор)., місце підпаювання загерметизоване термоклеєм ізверху термоусадкою з хорошим прогріванням. Через ковпаки фар дротуна шторку і на "вічка" виведені окремо від ксенонової лампи, щоб їїміняти було простіше, отвори загерметизовані скляним клеєм.Усередині фари штатні роз'єми лінз, зовні - покупні герметичні. Наблоках "очок" роз'єми теж поміняні на герметичні відповіді. Тобтофару можна по роз'ємах відключити і зняти, і сам ковпак теж знятиповністю відключивши внутрішні негерметичні роз'єми. А, ще. Наангельські очі подається висока напруга. Провід силіконовий, запаспортом на 1000 вольт.
Коментарі20
Замовив ліхтарі тепер лінзи вивчатиму…
Трохи інформації на допомогу! www.hidplanet.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=1224
давай більше фото.і що за модель лінз.судячи з усього виходить 6 проводів, а на фото лише два?!
Модель лінз - хз, купував як ось ті ось, з другої полиці. Проводів 6, 2 - лампа, з виходом через заглушку, щоб її поміняти можна було, і 4 через гумку-пильник, на клею, щоб при заміні лампи не протягувати через гумку нової лампи.
Також виношую цю процедуру, але по грошах зараз не виходить.
Ось як i072.radikal.ru/1501/61/f1cafd1b94cc.jpg Автор Panzer38У мене теж відфарбовані.
Така переробка має на увазі сильно спотворювати корпус фари. Я робив з можливістю швидко повернути до заводських установок))
А навіщо повертати?))) Я б теж дві зробив, але мені тепер світла цілком вистачає, а з далекими допами так за очі))
Повертати? А раптом не сподобається, і захочу інші лінзи? Чи Законів про ксенон приймають? Загалом, поки немає запасної пари фар — буде так.
Є фотка зворотного боку фари? Як загерметизовано, як вклеєно, як помістилося?
Пошукаю звіт про встановлення. Скину.
Ага, пасиба.
www.sportage-club.com/ipb…=20&p=212479&#entry212479
Херасе! Там від фари практично нічого не залишилося)) Ні, собі таке не ризикну. За фарами місця мало, курочити корпуси морально не готовий, вартість 4х лінз бентежить. просто бі-лінзи достатньо.
))) це хто як хоче)
Я на якомусь форумі бачив як хлопець тюнив фару для спортяги, так от у нього там дві лінзи стоїть, одна на ближній а інша на дальній. Якщо знайду десь бачив то скіну посилання
Скинь фотку як це на машині виглядає
Поки виглядають як 2 фари в коробці під столом. Нова проводка не розведена, крила у фарбуванні.
у мене дивись, тільки я відбивач заматував(щоб засвітів не було, і кращий видок!)
з пильником відмінна ідея. Бачив як блоки розпалу в дев'яткових фарах ховають прямо в корпус фари. Але розбирати свою знову вже не став щоб спробувати. У результаті прикріпив їх хомутами до чого попало, тому що не знайшов для них нормального місця. ....