Хаби вакуумні. Інструкція з картинками.

img src="https://ad-cd.net/c5ecf94s-960.jpg"/>
Вакуумний хаб
1. Корпус має проточку під ущільнювальне гумове кільце.
2. Повітряний фільтр з пресованої металевої тирси.. ОБЕРЕЖНО! відклавши всі пелюстки, м'яко підтискуючи в повітряний фільтр зовнікорпусу.
5. Вижимна тарілка Саме в неї тисне мембрана.
6. Відома зірка, в постійному зачепленні з корпусом ХАБа. Вижимноютарілкою в корпусі ХАБа.
7. Ведуча зірка, сидить на півосі.
8. Сталеве кільце Працює на тертя між деталями 7 і 10.
9. Пружина, що протидіє вакууму.Тримає шестірні в положенні "незачеплено". "распірає" деталі 6 і 10. Саме її переставляють, щобзаблокувати ХАБ.
10. Бронзова опора, в якій обертається деталь 7. Нерухома щодокорпусу ХАБа.
11. Стопорне кільце, тримає деталь 7 в деталі 10. (не забути шайбу8)
12. Стопорне кільце, яке тримає весь цей бутерброд у корпусі (дет.1). Збірка. Деталі викладені та пронумеровані по порядкупрямування у зібраному вузлі (з урахуванням верх\низ). Одягнути нашестірню 7 кільце 8, вставити в деталь 10, зафіксувати пружиннимстопорним кільцем 11. У корпус 1 АКУРАТНО вкласти фільтр 2, потімодягнути мембрану 3 на стопоргу шайбу 4, і вставити в корпус 1, простеживши, щоб защіпку. Потім вкласти тарілку 5, одягнувшиотвором на виливок у центрі мембрани. Потім вкласти шестірню 6, пружну 9 і складання 7+8+10+11. Стиснути, і зафіксувати стопором12.
При складанні я змастив цю конструкцію тонким шаром літолу, і додаву корпус наперсток моторного масла. Надлишок мастила, або дужегусте мастило не дасть працювати вузлу нормально. Вакуумневключення ХАБів. Джерелом вакууму працює мотор. Енергоємна система, однак. Магістраль починається штуцером на впускному колекторі (правий бік мотора, по ходу), гумовим шлангом переходить у сталевутрубку, яка йде моторним щитом до лівого борту, і гумовим шлангомпереходить на вакуумний акумулятор, який являє собою просту ємністьзі зворотним клапаном. Ця ємність, до речі, вимагаєчищення\продувки. Я продував компресором з урахуванням напрямуроботи клапана. Коли під час продування перевернув догори дном —звідти й витекло масло з потертою. Далі гумовою трубкою перехід на3х ходовий електро клапан, що включений паралельно з контрольноюлампою "повний привід підключений". (при переході на ручні ХАБи зцього клапана ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно відключити роз'єм живлення.Інакше буде тягнути бруд у мотор, і\або буде підсмоктування повітряповз витратоміра, що призведе до некоректної роботи інжектора.)Повний привід включений - клапаном з'єднані "вакуум від мотора" +магістралі до кулаків. Повний привід вимкнений - вакуум перекритий, магістралі до кулаків повідомляються з атмосферою через 3й вихідклапана. У зачепленні шестерень ХАБ. Не глушити двигун, зняти закумулятора вакууму шланг, що йде від впускного колектора мотора.Перевірити на вивішеному колесі - чи не відключився привід. У меневакуум тримався протягом усього перекуру, це близько 4х хвилин.Такий результат можна вважати добрим.