І все-таки ми кипимо.

Доброго здоров'я моїм передплатникам. Довгий час я не писав БЖ, хоча роботи по машині проводилися повним ходом. Не було часу та йнемає можливості робити фотографії.
Що останнім часом сталося:
1. Був поміняний на нову панчоху заднього моста Купив через сландоза 250грн НОВИЙ Поміняв унаслідок відпадання та вигину майданчиківпід ресори.
2. Днями провів повний ремонт передньої підвіски, оскільки рульоватрапеція у мене розбірна (пробки під ключ), поміняв сухарі тапильовики трапеції, можна було і не чіпати, люфта на пальцях небуло, сухарі старі були у відмінному стані. Замінив передню балкуМоя почала плисти і сипатися в місцях удару відбійника нижньоговажеля.Балку яку ставив, ретельно очистив, місцями відшаруванняпроварив напівавтоматом, приховані порожнини обробив щільномовилем, пофарбував чорною фарбою ПФ-115 і розкрив все лакомпрозорим. Важелі — теж через сландо купив старі радянські, нові запару. На Москвичавтозапчастину купив комплект нижніх та верхніхнивівських сайлентблоків з осями, поліуретанові втулки стояківстабілізатора, нові втулки болтів балки. День роботи та машина наколесах. Наступного дня поїхав на розвал-сходження. Якрезультат-машину не впізнати по ходовій - дорогу тримає чудово.
3. І про сумне. Тисячі 1, 5 тому і навесні (всього 2 рази з початкуроку) змінював прокладку ГБЦ - пробивало її в районі 4-го циліндра.Про це я писав у своєму БП. І ось знову - 3 дні поспіль практичнозакипаю і киплю, але не перегріваю! Останній сьем ГБЦ був трохибільше 1000км тому. Від розпачу і сподіваючись, що ГБЦ повело відперегріву віддав її на шліфування. Як виявилося - зась, ГБЦ рівна, викривлення не більше ніж 0, 01 мм! Притер клапана, що замінивсальники клапанів на ВІктор Рейнц від Ауді, зібрав. Все було добре, доки у суботу не закипів у Хмельницькому на в'їзді на колі. Постоявз годинку і поїхав далі.! 120 км проїхав без проблем у русі. Алетільки-но вдома заїхав на заправку — через 1км закипів знову! Чорт! І мої домисли почали підтверджуватись — чому закипаю? Маючипочаткові дані (гбц не поведена, все ціле, тріщин 100% ні, антифризне потрапляє в масло (так, залив антифриз рожевий німецьKuhlerschutz CT-12 plus), термостат 100% робочий, датчик включеннявентилятора стоїть у нижньому патрубку радіатора і іноді карлсонвключається на короткий час (бачу за навантаженням на амперметр))роблю єдиний висновок - ПРОСЕЛІ 3 І 4 ГІЛЬЗИ. Виходячи з цьогоцього прийняв рішення - підняти гільзи через 2 мідні кільця. Цюепопею буду робити завтра в ніч. Відразу поміняю вкладки шатунів такільця поршневі. Не хочу садити старі поршневі кільця повторно вгільзу. Не на стільки я багатий. При ремонті зроблю демонтаждвигуна, щоб максимально якісно все проробити. І заміна оліїпідійшла вчасно.