Проби прокладки, тріщина в ГБЦ, кипимо-не кипимо?

Останнім часом став помічати, що в мене частенько включаєтьсявентилятор. Ну, думаю, спекотно на вулиці, напевно так і має бути.І ось одного разу помітив, що з-під капота лунають якісь звукибульбулятора, якщо заглушити двигун, не дочекавшись відключеннявентилятора. Варто таки глушити тоді, коли карлсон такивідключиться... І десь з тиждень так і чинив. Антифриз видавилочерез кришку розширювального бачка і бризки потрапили навіть нагарячий колектор, перед тим я долив десь півлітра в систему, щоб ухолодному стані хоч щось виднілося в розширювачі. …
Приїхавши додому, сталося те саме. Але ж до цього нічого такого небуло! За вечерею почав аналізувати, що відбувалося останнім часом іщо могло стати причиною цієї недуги. Єдине, що вдалося пригадати, то це пару-трійку інтенсивних розгону до 150-ти. Але ж температурато в нормі? ! Загалом вечеря не вдалася, пішла крутити гайки. Скинувклапанну кришку та вали. Взяв ключ і почав перевіряти затягуванняГБЦ. Усі 10 болтів вдалося дотягнути десь по чверть витка, щосвідчило про те, що голова затягнута була нормально. Зібрав усеназад, завів, прогрів, погазував — начебто все гаразд. Ну і пішовспати з думками, що щось таки там із прокладкою було не те, разтепер антифриз не викидає. На ранок, пробравшись по полю майже досамої траси (близько 3 км), вирішив зробити зупинку і подивитися, як там справи під капотом. Розтин показав, що ми маємо повнийзірочок у вигляді вирючого гейзера рожевого кольору…
Розворот, машину в гараж і крутити гайки. Але вже по-дорослому.Близько години аналізував усе, що могло стати причиною. Все, щоспало на думку:пробка радіатора (оглянута, перевірена, та йвідносно нова); термостат (тільки недавно встановлював. ТАМАпричому, не хрін собачий! );
— пробій прокладки під головкою (що за прокладка така стоїть, незнаю. Начебто відгуки були непогані);
— газовий редуктор (але у мене SHARK стоїть, у якого тосольна ігазова частини намертво розділені.До того ж гейзер мій не штинявгазом);
— тріщина в самій голові або в блоці (якщо так, то це вже повнийзвіздець…). Всього було зроблено висновок, що треба таки скидатиголову, а там уже буде видно. Але знадобиться олія, антифриз, прокладки, включаючи під головку та інше дріб'язок. Довелосязвернутися до брата, щоб звозив на авторинок за всім необхідним.Такдесь після обіду приступив до розбирання.
Під час справи був обірваний датчик температури газу, виявилосякупа дерев'яних і потрісканих шлангів (як вони задовбали, тількинедавно все нові купував! ), все в маслі і Цього разу якось воношвидко ну ніяк не виходило. Та й особливого настрою не було. Допрокладки дістався десь годині о 8 вечора. І що я там побачив? татолком ні чого й не побачив такого. Прокладка як прокладка, правдая її з напрямків ялинки віддер і трохи розшарував. Але все однотепер її в брухт. На блоці та на головці так само ні чогокримінального не було видно. Все набридло, і в засмучених почуттяхя пішов спати. Мою голову не залишала думка, що тріщина вголові…
На ранок почав усе обдирати і відмивати. Процедура виявилася не зпростих і дуже затратна. Вирішив заразом і передню кришку зняти, боз-під неї олія сочилася по всьому периметру. Ця кришка була куплената встановлена ​​нещодавно, вона абсолютно нова. Але я ставив її нанеякісні прокладки і на поганий герметик. На цей раз вирішив їїнасадити на Віктор Рейнц. І ось при відвертанні кришкигідронатягувача в мене остання вислизає з руки і відлітає в надрагаража разом із верхньою заглушкою натягувача... Етижегомать... Нукришка була буквально відразу виявлена ​​разом з болтами, а осьзаглушку шукав півтори години. Знайдено її було за підсумком у ямі.Але це ще не все! Коли став цю справу перемивати, з'ясувалося, що вцій заглушці відсутні деталі клапана (кулька з пружинкою тапружинна шайба). Тут уже почалися пошуки по-серйозному… Кульку ташайбу вдалося таки знайти. А пружинку довелося запозичити зістарого гідрокомпенсатора. Так ще один день наближався до свогозавершення…
Наступного дня приступив до збирання. Все почалося із замінипатрубків, потім встановлення передньої кришки і так далі засписком. Цілком усе зібрав аж надвечір. По ходу справи буловиявлено, що моя нова передня кришка з одного боку десь напівміліметра стоїть вище блоку і це не дає можливості головці сістияк мінімум в районі 1-го циліндра. У хороших справах у такому разітреба на верстаті торцювати блок разом із кришкою. Але який тамможе бути верстат у цьому випадку? Напильник, шабер, пилосос…Години через півтори перевірка лінійкою від штангелю підтвердилапридатність для подальшого складання.
Зрештою все було зібрано, залито та підключено. Ключ на старт тагріємо. Хвилин п'ять молотить на бензині (на газ датчик так і неполагодив), потихеньку доливаю антифриз. Радіатор дуже холодний, атемпературу на приладці показує вже градусів 60. Поки що ні чого небулькає і не викидає. Закрив обидві кришки на радіаторі та на бачкуі вирішив погазувати, щоб прогнати охолоджувальну систему і вигнатиповітряні пробки. Пробую дросель редуктор уже окріп, а холоднийрадіатор. І тут якось різко при черговій прогазовці стає гарячийверх радіатора, за який я тримався рукою, бачок миттєво набираєтьсямайже повний та спрацьовує вентилятор. І відразу антифриз з бачкарізко йде майже до нуля. Подальших експериментів проводити не став, двигун заглушив. Прийшло усвідомлення того, що вся робота по сутізроблена була дарма і доведеться таки їхати шукати іншу голову.
Від злості та від розуміння того, що все одно скоро не засну, вирішив полагодити датчик температури газу. Викрутив його, внахабну все звідти висвердлив разом з тельбухами, знайшов якийсьтерморезистор на 2 кому, який влазить у поглиблення, що утворилося, припаяв два дроти і в термоусадку. Трохи герметика ще напхаливсередину. Підключив комп'ютер, як каже температуру близьку дореальної. Ну і хрін з ним, буду на ринку, куплю новий датчик, апоки що і так зійде. Ну і таки пішов спати. Сьогодні вранці почавходити навколо машини і будувати плани, як це все розрулити. Підчас справи згадав, що цього разу якось дивно в мене заливавсяантифриз. Зазвичай злиті 10 літрів заливаються в два етапи:8відразу влазить, потім погазував і влізли решту 2 л. А цього разувід п'яти літрів радіатор виявився повним і вирушав хвилиндвадцять. Дай, думаю, проведу яка ревізію термостату про всяквипадок. Виймаю його, а на столі лежить мій старий, який більш-меншнормально працював до ТАМИ. Вирішив заради приколу зарядити його іспробувати, може, що зміниться…
І змінилося! Прокотився кілометрів 20 — політ нормальний! Картинокмало, як і цензурних слів на думці. Але там і показувати щосьнічого.
"вирішив заради приколу зарядити його і спробувати, може, щозміниться…
І змінилося! Прокотився кілометрів 20 — політ нормальний! Картинокмало, як і цензурних слів на думці. Але там і показувати щосьнічого.
"вирішив заради приколу зарядити його і спробувати, може, щозміниться…
І змінилося! Прокотився кілометрів 20 — політ нормальний! Картинокмало, як і цензурних слів на думці. Але там і показувати щосьнічого.