Ремонт двигуна

Усім привіт!
Довго не писав — сім'я, діти. Проблем з машиною не було — поточніроботи (масло, клапана, гальмівні колодки)
Але настав час глобальних чергових проблем.Под капотом хтосьпостукав.:) У двигуні при скиданні газу почали з'являтися сторонністуки. Думаючи почав пошук причини стуку (вибачте поки що без фото— немає апарата під рукою). Сторону.
Далі блок.Виробки на гільзах не відчувається.Розбираємоблок.Вкладиш шатуна як новий (пробіг на ньому близько 60000 тисяч.По бж можна бачити останню збірку двигуна).Присутня люфт поршневихпальців у шатунах. Далі знімаємо колінвал Вкладиші як тількивстановив Тільки по 4 шатунному і корінному чомусь помітно трохизнос Блок і гільзи на перевірку У гільзах знос і конусноть небільше 0.04мм. У ліжку колінвала потягнутість трохи більше 0.02мм.Прийняв рішення блок і гільзи не чіпати. Кільця будуть нові.Колінвал на перевірку. Далі розв'язування поршня із шатунів. 1, 2, 4 пара палець-поршень має незначний люфт. Зношування пальцяпрактично відсутнє. Але як тільки почав знімати поршень із пальцеміз 3-го шатуна – випала втулка верхньої головки шатуна! Та яквипала! Розвалилася навпіл! Ось він Стук! Ще трохи поїздив би іпалець навпіл би зламався! Все має бути вчасно. Прийнято рішенняшатуни на заміну втулок верхньої головки під нові пальці таперевірку на потягнутість нижньої головки шатуна, за необхідностіремонт. Наступна розважування шатунів. Поршні та кільця будутьнові.
Далі починаю ловити клина при ремонті ГБЦ. Бюджет трохи душить. Дляпідвищення ступеня стиснення планую шліфонуть ГБЦ на 1 мм.Направляючі стік викинути (вони з люфтом але масло двигун не їв).Встановити той самий стік лише переточити під сальники клапанівтипу Ваз. Але є варіант і сальників. Що краще – не знаю. У сенсіякі сальники.
Поки що у швидкому записі так. Далі будуть додані фото.
Усім поки і чекаю на Ваші думки.