МІЙ АВТОМОБІЛЬ

грудень 2012 року. Повний капітальний ремонт автомобіля. Зараз(19.10.1213р.) на спідометрі 9253км.
двигун:
з стандартного двигуна 1, 5 зроблено 1.7 - заміна колінчастого валуз установкою 3317 (більше хід поршня на 5мм).Встановлена​​перехідна поршнева на 1, 7. Поршневі кільця дружба д85. В нуль, всі нові канали впуску і випуску поліровані, підігнані під впускнийколектор, зроблений байпасний канал охолодження з 3 циліндра довихідного патрубка на головці блоку (біля датчика температури). 700км обкатки заміна на напівсинтетику "алпайн". 8000км - регулюванняклапанів, підтяжка ланцюга грм, заміна масла - також "алпайн"напівсинтетика.8900 - вирішив побалувати двигун нанопротеком -100мл універсала. Тетику нанопротек (все обійдеться 480грн). За9000км після капремонту двигуна жодних проблем немає до нього! оліяніде не тече. Витрата нормуль. Провівши якісний ремонт двигуна (нормальними запчастинами, з "головою"). При використанні якісногопалива і мастильних матеріалів ви проймете що ваш москвич 35 річноїдавності може робити те, що не під силу навіть іншій класиці, анавіть і 08, 09. Опори двигуна встановив з ваз класика. Дістала цямосквичівська дубова якість.
система запалювання.
трамблер- МАТЕ (на базі датчика Холла), комутатор - БОШ, датчикдетонації (ваз -21099 як резерв), датчик абсолютного тиску (газель), свічки НЖК. Все це було встановлено лише з однією метою –прибрати детонацію, яка постійно була присутня після збільшенняоб'єму двигуна. Також це більш стабільні характеристики звипередження запаленням.

система живлення.
почну з кінця. Бак м (на подив) чомусь на 40л. Більше не влазить.не тиск. Перед бензонасосом звичайний паливний фільтр-відстійник.бегзонасос Пекар, плунжерний, безвідмовний за будь-якоїтемператури. Перед карбюратором є ще один паливний фільтр.карбюратор типу солекс 21041-1107010 без цифр. 23х23 дифузори зіштуцером вакуумника. Цей карбюратор на даний час знятий звиробництва встановлювався на М21412 до 1992 року, якщо непомиляюся. Довго налаштовував під свій об'єм. Результат - вж1-150zd (пайка кінця з отвором 1мм, тж1 - 102, 5, вж2 - 135zс, тж2 - 107, 5.відразу Вам відпишуся (з власного досвіду) - установка будь-якогокарбюратора - це складний процес. У когось він приживеться відразуУ когось він не поїде, я з ним провозився більше 6 місяців, покизмусив правильно працювати, на форумах про це багато писали - нехочу повторяться, але досвідом радий поділитися.Привід газу зробивтросовий. Бажаючим можу відписатися з фото.

система охолодження.
всі стік. Писати нема чого. Хіба що встановив байпасний каналсистеми охолодження. - під впускним колектором встановив штуцервідбору ОЖ з 4 циліндра до вихідного патрубка з гбц (девстановлюється датчик температури. Це вимушена міра. При збільшенніоб'єму двигуна перегрів двигуна неминучий влітку, оскільки штатноїсистеми охолодження не вистачає. В процесі збільшення об'ємудвигуна була зроблена повна ревізія системи охолодження (всі каналипідігнані, штуцера прочищені).У прокладці гбц збільшені діаметриканалів системи охолодження в 3 і 4 циліндрах.Результат - вліткутемпература двигуна максимально піднімалася до 100 градусів.Двигунне кипів.

> вхідний штуцер відбору ож з 4 циліндра.
вихідний штуцер оббору ВЖ з 4 циліндра.Ряд датчик детонації нашпильці в 3-му циліндрі.
трансмісія.
маховик полегшений проточкою поверхонь до 4, 0 кг. Зрозумів, щоякість сучасних запчастин дуже впливає на час безремонтноїексплуатації автомобіля. КПП рідна. Коробка передач повністюперетрушена:заміна всіх синхронізаторів, підшипників, втулоккуліси, приводу КПП, втулок подовжувача. Результат - шуму в роботінемає! , Вмикання передач чітке. Підтікань олії немає. Дозволю Вамдати пораду - до якості сальників подовжувача потрібно бути дужеуважним, багато шлюбу. В привід кпп бажано для запобігання течіїмасла ставити два кільця. Валик у відмінному стані, але черезвтулку, яка запресовується в кришку механізму перемикання КПП і маєзнос, є підтікання масла. Масло в КПП залив Мобіл трансмісійне80w90. Наконечники тяг виточив нові токарі (у продажу не знайшов).кулісу підняв над поликом тунелю приблизно 5-6см. Довелосяподовжувати кріплення тяг до лаштунки вваркою простачок тієї ждовжини. Результат - мінімальний процес включення передач (1-2, 3-4, зх). Люфт у кулісі КПП, тягах повністю відсутня. Соромлюсясказати — не в кожній іномарці так працює куліса. Так, сам важількпп зменшено за висотою на половину. Шик!
кардан, ковзна вилка в нормі, хрестовини чомусь та ж фірма "аТ".
за редуктором заднього моста довго ганявся. В наш час знайтинормальний редуктор дуже важко. Знайшов. Дрібномодальний зпередавальним числом 3, 88. Замінив вісь сателітів... Начебто все.півося - заміна підшипників (пощастило - знайшов 2 підшипники ще знаписом "зроблено в ссср". Витягнув пильовики, промив, продувстисненим повітрям, набив літолом, закрив пильовиками. Сподіваюсяпобігають, а то ве підшипники якісь із пластмасовими кульками —через 500-1000 км з'являється люфт (не критичний) аледратівливий.
PSЗапчасти на фото:339373