Проблема із системою охолодження.
Все велике привітання.
При регулюванні гбо помітив дивне проведення парубка охолодженнявід термостата до гбц. При підвищенні обертів він починавстискатися. Я зняв пробку радіатора і знову перевірив - навіть зізнятою пробкою радіатора при підвищенні обертів цей патрубокстискається.Чому? Двигун нормально прогрівається, в розширювальнийбачок не булькає, рівень ож вище норми не піднімається.Вентиляторохолодження включається близько 97-100гр.Повільно скидаєтьсятемпература при його роботі, близько 3 хвилин працює і тільки тодівимикається При 85 гр. У русі, якщо їхати зі швидкістю 80-90км/год, він не вмикається Температура не піднімається вище 95 грн., так можна проїхати 200км-а він не вимкнеться.Якщо скинутишвидкість до 80км/год - тоді температура опадає і вінвимикається.Якщо їхати понад 100км/год - можна ізакипіти.Температура лізе за 100гр. Швидкість автомобіля. Радіаторчистий.
Поясніть мені поведінку патрубка радіатора і чому так препаскудноскидається температура в русі?
Коментарі20
Стискатися він не повинен, якщо система повністю під тиском. Розтискатися, тобто збільшитися в розмірах просто зобов'язаний. Роблю висновок, малий обсяг ОЖ!
Більше ніж достатньо. Рівень дихає в розширювальному бачку. Вранці в радіаторі по горло антифризу. І все-таки, чому він стискується? Парадокс і абсурд.
Дихати він прямо таки не може. Видихнути, або зробити відрижку, повинен тільки добре прогрітий ДВС(ОЖ). Значить, що то з пробкою. термостат і подивися на те, що буде відбуватися. Ну або поставити залізний патрубок (відвід), Тоді хрін він стиснеться ....
поки обтиснув хомутами. а стискає його навіть без кришки радіатора.
Була раніше така проблема на нижньому розміщенні термостата. Не до кінця відкривалося повне коло після прогріву. Патрубок стискався і висока температура, радіатор при цьому теплий, але не гарячий.
А в мене гарячий радіатор. Електровентилятор включається.
Якщо така як у мене сміливо змінюй термостат, у моєму випадку він на 50% відкрився і заклинив, але патрубок не стискався
у мене в міру прогріву двигуна холодний радіатор.
Радика буде гаряча коли термостат відкриється для більшого кола, до цього вона буде набагато холодніше двигуна якщо неправий поправте
У тебе ось така проблема чи ні
саме така температура і не скидається. на швидкості такої. ніби моє фото.
Ще раз повторююсь мене шануй у мене бж, з цього питання я вирішив цю проблему заміною термостата та видаленням повітря, але є момент рідний радик стоїть чи ні, і термостат верхній чи нижній
корінний рідний термос n нижній
Дід метод коли прогріється двигун і піде на перегрів бруском стукні по термостату відпустить значить термостат під заміну
термостат зняв. холодний закритий повністю. пролив окропом -відкрився а малий круг повністю закрився. значить термос робітник. куди далі копати.
Повітря і подивитися патрубок
патрубок гуд. міняю термостат
Не можу судити об'єктивно не бачачи конфігурацію СО. З вище сказаного можу помітити, помпа працює відмінно. Крильчатка відцентрова або вихрова?
крильчатка відцентрова.пічка на літо перекривається.
Ну ось і відповідь на питання) Потрібно зробити байпас на кран грубки, тобто триходовий кран поставити.