200000 км, нога в ногу ...

Черговий ювілейчик — 200000 км позаду…
Іноді таке відчуття що хтось ночами намотує кілометри…
За ці кілометри моментів, коли авто підвело і не довезло до пунктупризначення було - тільки два рази і обидва пов'язані зпаливом.Один раз (12000 км пробіг) на брендовій заправці залив щоте, що фільтр скрутило і вся його колба була в дикій білій піні, природно Джеттка не Захотіла на такому їхати.Промивання всі системиі далі в дорогу.Вдруге, знову ж таки на брендовій заправцізаправився ну зимовим дизелем, в результаті замерзло воно, відігріві заміна фільтра із заливкою антигеля вирішили проблему.
Варто зауважити, що подібних сюрпризів з паливом жодного разу небуло при альтернативних джерелах заправки, швидше за все тому, щоочима видно що заливаєш, і при найменшому сумніві паливо просто незаливалося.
Ну що ще було за ці кілометри.< br/>
З поломок:
свічка розжарювання у 2-му циліндрі (на третій зимі);
свічка розжарювання в 4-му циліндрі (цієї зими);
/>
лопнула задня права пружина (тис 170).
З того що не витримало наших умов:
сайленти ходовий (перший здався на 160 тис., решта на 190 тис..);
стійки стабів — на 194 тис усі 4.
З того що замінено за гарантією:
опорний підшипник правий (під кінець гарантії, близько 90 тис);
задні стійки стаба (близько 85 тис);
насос паливний в баку (близько 60 тис начебто ) (він працював, просто як-голосно);
скоби супортів задніх (2 рази за час гарантії, але деренчатипочинали дуже швидко);
повторювач покажчика поворотів у правому дзеркалі (запітніння післяпершого миття, км 300). > З того що на до робити на поточниймомент:
заміна свічки розжарювання в 4-му циліндрі;
заміна гальмівних колодок;
усунення вогнищ корозії (за передніми бризковиками, на задній лівійарці біля бампера, на лівому порозі посередині, капот! (окрематема)).