Встановлення біксенонових лінз Koito Q5 D2S 3.0

Ну ось, руки трохи відійшли, можна і невеликий звіт написати, такби мовити на додаток і на завершення до дражнилок.
Комплект для встановлення був наступний:
біксенонові лінзи 3.0 під лампу D2S (так звані Q5);
лампи D2H 35W 4300К ноунейм;
маски GTI.
тільки що його я повністю не знімав, а тільки відкручував однусторону, щоб підібратися до болтів (робив по одній фарі).
Після зняття фари наставав найцікавіший момент. Термостійкий -гріти його сенсу немає Читав що багато ріжуть фару - але тлумачногозвіту з цього не бачив та й відповідного інструменту немав./>
(попередньо для усвідомлення масштабів геморою була розкритапіддослідна фара люб'язно надана дуже гарною людиною).

У середньому на розтин однієї фари у мене йшло 1, 5 години. Привказаному способі розтину дуже сильно страждає край фари, іповернути їй первісний незайманий вигляд вже не вдасться. В ідеаліпотрібно видалити всі залишки заводського герметика і тоді склосяде трохи щільніше, але на це у мене ні сил ні часу не вистачило..
Оскільки вперше стикаюся з установкою лінз та нюансів їхексплуатації та обслуговування я не знаю, вирішено було незапаковувати фари нормальним фарним герметиком, а зробити цетимчасово звичайним силіконом морозо-темро-водостійким (знайшовся вцерезитівському гаражі).
Після розтину фари було знято відбивач ближнього світла, якийзазнав жорсткого, практично вандального доопрацювання – потрібнозбільшити посадковий отвір до 32 мм, прибрати зайві виступаючічастини для встановлення шайби та затягування гайки кріплення самоїлінзи.
< Силіконову прокладку з комплекту, спираючись на численнірекомендації «гуру» ксенонізації я не ставив – без неї конструкціянабагато жорсткіша. Додатково просвердлив отвір для протягуванняпроводки управління шторкою. Після остаточного припасування лінзита її кріплення настала черга установки маски. Знаходить на лінзувона досить щільно і важко, причому половина засувок відламується.Але це не критично, тому що ці клямки все одно в належні для нихмісця не замикаються. Для запобігання її спаданню вона булаприхоплена до лінзи степлером якимось двокомпонентним епоксиднимклеєм.Місця клейки на масці були зачищені від хрому. З маскою требапрацювати дуже акуратно, тому що хром на ній досить ніжний іпошкодити його легко. Після цього вставив лінзу в відбивач, простягнув проводку управління шторкою і затягнув гайку кріпленнялінзи, встановив відбивач на своє законне місце. Ще до розбираннясвоєї основної фари, вивчаючи піддослідний зразок була думка, щодоведеться як то зміцнювати вузол примикання власників відбивача, лінза дуже важка і велика, але коли я її встановив у відбивач ізаклацнув його на місце - провів «краштест», який показав, щододатковий маніпуляцій у цьому плані не потрібно.
З першого дня володіння автомобілем я не розумів філософіїрозміщення штатних габаритів та порожнього сегмента безпосередньопід секцією ближнього світла. А тут такий привід – фара розібрана.Не можна згаяти момент.
Але що туди «втулити»? ! Варіантів насправді небагато – габарит, поворот, дрл та їх симбіози. Верх узяв моє здивування розташуваннямштатного габариту. Покажчик поворотів мене в принципі влаштовує, дрл реалізовано штатним режимом роботи протитуманок як дрл.
Решено – «тулимо» габарит. Була куплена світлодіодна стрічка здіодами, якщо я не помиляюся по 0.3 вата кожен. На кожен біквирішив ставити по 3 секції (9 світлодіодів). Так, воно жерсть якяскраво як габарит, довелося тяжко приглушувати їх. Тепер габаритна зрозумілому для мене місці він білий, а не жовтий як штатний, ів гармонії з біксеноном. Та й на вигляд мені дуже подобається.Штатні лампочки габаритів просто витяг.
Після комутації всіх проводів гарненько просушив фарутепловентилятором щоб уникнути зайвих можливих джерел запотівання, ще раз протер з м'язом усі відбивачі і скло, і запакував фару, замотавши її на час висихання силікону в цей же час встановив назад4е страхувальні скоби по кутах фари.
Перед запаковкою, звичайно ж, фару наживляв на авто длявстановлення горизонту та перевірки працездатності всіх елементів.На правій фарі горизонт потрапив просто ідеально, на лівій довелосятрохи поправити.
Ну і встановлення та збирання бампера відбувається у зворотномупорядку.
наприкінці найголовніше – враження.
За блоками:на жаль (або на щастя) це мій перший контакт ізксеноном. Розпалюють вони лампу повністю десь за 5-7 секунд.Захоплених криків «та вони розпалюють за 3 секунди» я не поділяю.Погано це чи добре не можу сказати.
По лампах:як я вже говорив раніше, спеціально брав найдешевші начас встановлення та повного регулювання лінз/фар. Це взагалі то йпозначається на їхній якості - вони не у фокусі (довелося трохипомудрити з підкладками, начебто у фокус потрапив) і є ледь помітнарізнобарвність (але може позначатися те, що одна лампа перед цимуже світила майже тиждень). Але після фокусування світло скажемотак на порядок приємніше за штатний галоген. Залишилося теперпідібрати нормальні лампи.
І ось тут мені потрібні поради. Так, я розумію що ідеально — цепоставити Філіпс чи Осрам, але перевірених місць яким я довіряю умене немає та й ціна їх трохи кусається. Тому буду радий порадамтих, хто має досвід використання різних варіантів ламп.
Повністю принад від світла ще не оцінив, з двома фарами по ночі щене їздив.
Як то так…

> Сміття за багатобукф та якість фотоматеріалу.