фільтр салону, брудно, але — сухо. Де ж вода, що б мене? ! Знявбардачок повністю без бардачка — видно дверцята фільтра івентилятор клімату під ним Підклав паперовий рушник у ногахпереднього пасажира і ще повалював. Вода тече ніби прямо попередній стінці моторного щита. Відсунув крісло максимально назад ізаглянув у саму глибину. А от і перші крапельки — на нижній частинівентилятора. Вже прогрес, давай його знімати. Три саморізи таКарлсон у нас в руках. Фотку на той момент не зробив, тому що примінімальному нахилі з нього виливалася вода. Але як вона тудипотрапила? Повітроводи в місці встановлення Карлсона Як бачимо, тамсистема повітроводів, трохи вище видніється салонний фільтр. Якщовін сухий, а у вентиляторі — вода, значить прийшла не зверху, азбоку. Для підтвердження ще трохи покрутився у поворотах — водавилітає з повітропроводу. Значить не працює дренаж кондиціонера.Під час роботи кондиціонера волога утворюється на радіаторівипарника, що знаходиться за моторним щитом, у нижній частиніторпеди. Знаходиться він усередині складання клімату, навколо нього- повітропроводи, а вниз йде дренаж, через який вся вода повинна йтипід автомобіль Якщо цей дренаж — забився, то воді йти нікуди, івона "гуляє" по керманичах. При тривалій роботі кондиціонера водинабирається стільки, що вона заливає електромотор вентилятора іКарлсон помирає. У моєму випадку до зняття лопаті ще оберталися, але швидкість була в рази нижчою за звичайну. Забрав його додому зметою розібрати і обслужити. Далі зняття крильчатки не пішов, тамтреба було розклепувати верхню кришку і розкривати корпус двигуна.Просушив його десь 12 годин, через нижнє віконце, яке знімається тавідкриває доступ до щіткового вузла, закинув змащення на випадок, якщо його вимило водою.
На наступний день поїхав на СТО прочистити дренаж, тому щодоступ до нього є лише знизу авто. Процедура зайняла кілька хвилин, особливо багато бруду у дренажі не було. Після обслуговування, якконтроль, залив трохи дистильованої води прямо в нижнійповітропровід у місці установки вентилятора, і вода миттєво вийшлаз-під авто.
Далі залишалося встановити Карлсона, підключити його, повернути намісце бардачок та перевірити роботу клімат-контролю. Все зробивсам, клімат працює добре, холодить нормально, повітря чисте. Це —перемога :) Але історія ще не закінчилася. Коли авто піднімали наСТО, то помітили сліди олії знизу двигуна. Недовгим пошуком вдалосявиявити "мокрий" датчик у двигуні, збоку від впуску, в районірозподільних валів.
датчик тиску масла (oil pressure switch, MG/Rover)
Це виявився датчик тиску олії NUC100280, діапазон 0, 2-0, 5 бар. Збоку роз'єму було видно, що його пробило і олія через ньоговиходить. В наявності, як завжди, на сервісі нічого не було, всусідніх магазинах автотоварів знайшов схожий на різьблення, але зіншим роз'ємом. Взяв на якийсь час, щоб не вкручувати назад старий (дірявий) і не втрачати олію. Фішку не підключали. Без датчикамотор заводиться, візуально прояв видно тільки на приладовій панелі— не спалахує при старті масляка, і, відповідно, не гасне, колитиск масла виходить на норму.
Пошуком у кулі знайшов багато аналогів, замовив Meyle3141261101.
Meyle 3141261101 датчик тиску масла
> Через пару днів забрав у відділенні пошти та замінив ужесамостійно, підключивши проводку як із заводу. Тепер при запускудвигуна "маслята" спалахує і гасне за мить після старту. Олію вдвигун я трохи долив, до рівня, благо були залишки.А за чищеннядренажу та пошук причини течі олії сервіс взяв $15. У господарствізалишився датчик Facet 7.0026, яким кілька днів закривав отвір удвигуні. Якщо кому треба — пишіть, подарую.
Вважаю, що мені пощастило, так як і Карлсон не помер, і текти оліївчасно знайшли.
>Усім удачі на дорогах та здоров'я вашим залізним коням!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.