З тижня тому, одного з ще теплих осінніх днів, рушаючи з місця, почув тривожний звуковий сигнал від панелі приладів, глянув, а тамзагорівся значок …
Так як треба було їхати у справах, відклав паніку і переживання напотім, крім того, особливо не переживав, тому що випадки такі булиу власників MG 350 і зазвичай проблема була в контактах роз'єму підсидінням переднього пасажира або водія. Мужик, може бути доситьбагато:обрив/кз роз'єму пасажирського сидіння
* обрив/кз роз'єм водійського сидіння
* обрив загального контакту в блоці SRS< br/>
* вихід з ладу блоку SRS
* вихід з ладу підрульового шлейфу (Airbag Spiral Cable ClockSpring, вона ж SRS Rotary Coupling)
* вихід з ладу однієї (або кількох) подушок безпеки (високийопір)
* вихід з ладу переднатягувача ременя безпеки
Найбільш банальні варіанти (під сидіннями) я відразу перевірив -Не мій випадок. Та й зазвичай у власників збій відбувався післямиття або хімчистки, коли килими під сидіннями рухали і зачіпалироз'єми. У мене ж перше спрацювання сталося, коли я вирулював зпаркування. Чому перше? Тому що під час руху час від часу значок накілька секунд згасав і потім знову спалахував. І спільнимзнаменником тут явно виступало кермо, проте підсвічування кнопок, самі кнопки і сигнал — працювали, що викликало додаткові сумніви.Щоб не гадати, поїхав на сервіс зробити комп'ютерну діагностику.Результат був однозначним:високий опір подушки безпеки водія.Імовірність, що проблема в підрульовому шлейфі — 99%, один відсотокзалишив на те, що може сама подушка чудить. У всіх була одна й тасама деталь. Замовив на фірмі, де навесні брав колодки (тодінадіслали оригінал).
схоже, що не оригінал
шлейф на 6 струмків (сигнальних проводів)
Трохи почитав в Інтернеті, як змінюють підрульовий шлейф на іншихавтомобілях, оскільки інструкції для MG 350 не знайшов, і вирішивзаміну робити самостійно. Далі моя інструкція.
0. Паркуємо автомобіль так, щоб кермо і колеса стояли рівно.
1. Відключаємо акумулятор:мінусову клему, потім плюсову. Цепотрібно, щоб випадково не стрільнути подушку, і щоб при їївідключенні не прописалася якісь помилки в блоках.
2. Чекаємо на 10 хвилин, щоб розрядилися електронні компонентиавтомобіля. Пам'ятайте, що це скине налаштування магнітоли табортового комп'ютера.
3. Знаходимо під кермом два отвори (умовно - на 5 і на 7 годин), усередині бачимо болти з головкою на 8. Відкручуємо їх повністю, після чого акуратно виймаємо подушку на себе, але не далеко.
4. Відключаємо роз'єм подушки (1), для чого підтягуємо жовту клямкувгору плоскою викруткою з боку кабелю, після чого знімаємо чорнуфішку вгору. Відкладаємо подушку убік
5. У глибині керма бачимо білу фішку (2), вставлену в равлик.Натискаємо на язичок і витягаємо.
роз'єм кнопок
6. Беремо головку на 22 і відкручуємо гайку, якою кермо притягнутедо кермового валу, утримуючи при цьому кермо на місці. Після того, як гайку відкрутили, накручуємо її назад на 3-4 обороти.
7. Упираємося в кермо знизу колінами і ударами ззаду по керму внапрямку обличчя по черзі ліворуч/праворуч домагаємося того, щобкермо зірвалося з місця. Якщо ви не забули накрутити гайку назад, то кермо залишиться на валу, а не прилетить вам в обличчя).Відкручуємо гайку і знімаємо кермо, простягаючи кабель подушкичерез отвір. Тепер ми можемо спостерігати підрульовий шлейф, якийбув встановлений на заводі.
оригінальний підрульовий шлейф, на 7 струмків
9. Щоб зняти корпус підрульового шлейфу, нам потрібно роз'єднативерхній та нижній кожухи. Для цього знаходимо пару отворів унижньому кохужі і хрестовою викруткою викручуємо два шурупи. Даліза допомогою пластикового зйомника біля замку запалюванняроз'єднуємо засувки та розводимо кохужі. Тут потрібно бутиакуратним і сильно не відгинати нижній кожух, тому що він кріпитьсяна третьому шурупі глибше в торпеді, але для наших маніпуляцій яйого не відкручував (кохуж дуже м'який).
<
10. Розводячи на достатню для ваших рук відстань кохужі, знаходимотри вусика, за які корпус підрульового шлейфу кріпиться до пластинипідрульових перемикачів. На фото нижче я обвів ці місця.
Я знімав спочатку нижній правий (тиснемо викруткою на вусик вниз ірухаємо корпус на себе), потім верхній (тиснемо пальцем вусик вгоруі корпус на себе) і потім нижній лівий ( аналогічно правому). Коликорпус звільнився, виводимо його з рульового валу вперед і потімвниз, щоб вимкнути два роз'єми.
11. Жовту фішку спереду вдавлюємо язичок, фішка зсувається назад івиходить із роз'єму. Білу фішку ззаду натискаємо на язичок івитягаємо з гнізда. Все, старий корпус з підрульовим шлейфомзнятий.
12. Беремо новий корпус з підкермовим шлейфом, стопор поки нечіпаємо. Одягаємо жовту та білу фішки, одягаємо корпус накермовий вал, замикаємо три вусика корпусу на пластині підрульовихперемикачів.
13. Збираємо обидва кожухи разом, закручуємо в отвори нижньогокожужа два шурупи
14. Одягаємо кермо на вал, пропустивши через отвір у кермі кабельподушки. Кермо ставимо поєднуючи насічки на кермі та навалу. Одягаємо шайбу і закручуємо гайку головкою на 22 15.
15. Знімаємо стопор із підрульового шлейфу, натиснувши на жовтийвусик і потягнувши стопор на себе. Вставляємо білий роз'єм кнопоккерма.
16. На чорній фішці кабелю подушки піднімаємо жовту клямку, вставляємо фішку в корпус подушки. На фішці є виступ, щоб не можнабуло вставити її неправильно. Після того, як фішка увійшла вроз'єм, натискаємо на жовту клямку.
17. Ставимо подушку в кермо, вставляємо в отвори внизу керма болтиі затягуємо головкою на 8.
18. Підключаємо акумулятор назад. Після старту двигуна, значок "вагітний мужик" гасне і більше не спалахує. Скидати помилку черезкомп'ютер — не потрібно.
Нижче на фото порівняння нового (ліворуч) та старого (праворуч)корпусів підрульового шлейфу.
> право — оригінальний заводський
право — оригінальний заводський
Фінансова частина:
— комп'ютерна діагностика — $14
— новий підрульовий шлейф у зборі — $41
— роботи із заміни — 0
Разом витрачено грошей $55 і часу 15 хвилин.
p>
Удачі вам на дорогах та здоров'я вашим автомобілям!
"закручуємо в отвори нижнього кожужа два шурупи
14. Одягаємо кермо на вал, пропустивши через отвір у кермі кабельподушки. Кермо ставимо поєднуючи насічки на кермі та навалу. Одягаємо шайбу і закручуємо гайку головкою на 22 15.
15. Знімаємо стопор із підрульового шлейфу, натиснувши на жовтийвусик і потягнувши стопор на себе. Вставляємо білий роз'єм кнопоккерма.
16. На чорній фішці кабелю подушки піднімаємо жовту клямку, вставляємо фішку в корпус подушки. На фішці є виступ, щоб не можнабуло вставити її неправильно. Після того, як фішка увійшла вроз'єм, натискаємо на жовту клямку.
17. Ставимо подушку в кермо, вставляємо в отвори внизу керма болтиі затягуємо головкою на 8.
18. Підключаємо акумулятор назад. Після старту двигуна, значок "вагітний мужик" гасне і більше не спалахує. Скидати помилку черезкомп'ютер — не потрібно.
Нижче на фото порівняння нового (ліворуч) та старого (праворуч)корпусів підрульового шлейфу.
> право — оригінальний заводський
право — оригінальний заводський
Фінансова частина:
— комп'ютерна діагностика — $14
— новий підрульовий шлейф у зборі — $41
— роботи із заміни — 0
Разом витрачено грошей $55 і часу 15 хвилин.
p>
Удачі вам на дорогах та здоров'я вашим автомобілям!
"закручуємо в отвори нижнього кожужа два шурупи
14. Одягаємо кермо на вал, пропустивши через отвір у кермі кабельподушки. Кермо ставимо поєднуючи насічки на кермі та навалу. Одягаємо шайбу і закручуємо гайку головкою на 22 15.
15. Знімаємо стопор із підрульового шлейфу, натиснувши на жовтийвусик і потягнувши стопор на себе. Вставляємо білий роз'єм кнопоккерма.
16. На чорній фішці кабелю подушки піднімаємо жовту клямку, вставляємо фішку в корпус подушки. На фішці є виступ, щоб не можнабуло вставити її неправильно. Після того, як фішка увійшла вроз'єм, натискаємо на жовту клямку.
17. Ставимо подушку в кермо, вставляємо в отвори внизу керма болтиі затягуємо головкою на 8.
18. Підключаємо акумулятор назад. Після старту двигуна, значок "вагітний мужик" гасне і більше не спалахує. Скидати помилку черезкомп'ютер — не потрібно.
Нижче на фото порівняння нового (ліворуч) та старого (праворуч)корпусів підрульового шлейфу.
> право — оригінальний заводський
право — оригінальний заводський
Фінансова частина:
— комп'ютерна діагностика — $14
— новий підрульовий шлейф у зборі — $41
— роботи із заміни — 0
Разом витрачено грошей $55 і часу 15 хвилин.
p>
Удачі вам на дорогах та здоров'я вашим автомобілям!
"
право — оригінальний заводський
право — оригінальний заводський
Фінансова частина:
— комп'ютерна діагностика — $14
<
— новий підрульовий шлейф у зборі — $41
— роботи із заміни — 0
Разом витрачено грошей $55 і часу 15 хвилин.
>
Удачі вам на дорогах та здоров'я вашим автомобілям!
"
право — оригінальний заводський
право — оригінальний заводський
Фінансова частина:
— комп'ютерна діагностика — $14
<
— новий підрульовий шлейф у зборі — $41
— роботи із заміни — 0
Разом витрачено грошей $55 і часу 15 хвилин.
>
Удачі вам на дорогах та здоров'я вашим автомобілям!
Коментарі2
Не було міркувань спробувати розібратися що ж трапилося з оригінальним підрульовим шлейфом? Скажемо так Копнути глибше?)
Так, потім розбирав касету зі шлейфом, візуально обривів, заломів і протертостей не побачив, як це зазвичай буває в таких ситуаціях. Віддав знайомому електрику, щоб при нагоді замінив шлейф, треба буде дізнатися чи вдалося виправити.