У мене якась плутанина з датчиком включення вентилятора…, вжетри за рік!
Завдяки цьому і голівку нещодавно зробив…
Йдеться про двоконтактний датчик, який запускає вентиляторохолодження радіатора.
Був у мене і чорного кольору Meyle, і червоний для дизеля і щеякийсь…, але вистачає менше ніж на місяць епізодичної їзди! ((((
Може хто знає у чому фішка? .., або мені тупо не щастить з якістюдатчиків? , але це ж нонсенс, вони звичайно не дорогі, але й не по 2копійки! )
< Останній мені купив господар СТО, людина, яка займаєтьсямерсами впритул…
У мене вже руки опускаються…
Стояв спочатку
Це друга за рахунком…, вона посередині.
Коментарі20
У мене стоїть цей дачтик, але ніякої фішки на нього немає, та й самих додаткових вентиляторів у мене немає. Так вони повинні стояти або вони йдуть на кондиціонер? Поясніть, будь ласка
Вентилятор, маєш на увазі муфту магнітну? Тоді вона повинна включатися через реле, і управління з мінусу, як писали вище, і датчик, якщо правильно пам'ятаю одноконтактний, замикається на масу, при певній температурі, може бути і двоконтактний, але як...
Візьміть б/в оригінал і забудьте про нього
Нужно поставити через розвантажувальне реле, і забудете про проблему
Ще краще!)) Яке реле і куди ставити знаєте?)
з вашого питання виходить що ви з електрики не знайомі, підійдіть до електрика він зробить
Знаком, просто сам хотів. Дякую
Аналоги слабенькі, спробуй ориг!)
Точно така сама проблема. Горять тільки так.
…ії?, так і міняєте?, причину не знайшли?)
Ні, так і не з'ясував причину. Останній раз у пробці накрився датчик, довелося зволікання намотати на штекер, щоб постійно працював вентилятор. Зараз поки стоїть машина, думаю, на який фірми міняти.
Я теж думаю, але не хочеться знову спалити, але вже в 2 рази дорожче ((..., а варіант тільки такий напрошується.).
Датчик даного типу може так часто вилітати, якщо до нього підключений не - а + тобто управління включенням має бути по масі.
Я цього не обчислю?, там 2 контакти…, як зрозуміти який із них керуючий?.., може це відноситься до одноконтактного більше?
Зрозумій, що 2 контактний датчик при опред. температурі стуляє ці два контакти між собою, стуляючи ланцюг, так ось стуляти він повинен масу, тобто на включеному запаленні не на одному з проводів не повинно бути плюса
Ідея зрозуміла!), дякую. Як тестером це визначити?
Чорний штирок на масу (до корпусу датчика), червоний штирок у штекер, який на датчик надягається (штекер зняти). Якщо показує напругу 12-14 вольт, то значить переплутано. Не повинно нічого показувати. вентилятору.
Дякую, перевірю і скажу завтра!)
Ну що? Який результат перевірки?
Щойно поміряв на одному з проводів штекера є 10В…, при включеному запалюванні… проблема?