Замір витрати по трасі та планове ТО

З огляду на те, що навесні ми хочемо махнути на Сотоні до Албанії, було дуже цікаво дізнатися «чесну» витрату палива. Маршрут бувнаступним:Київ — Одеса — Херсон — «морько»
Дільниця Київ-Одеса проскочили бадьоро, дорога стерпна, їхали якправило 130-140 км/год; />
По приїзду назад до Києва загальний пробіг становив приблизно1800км, а середня витрата вийшла 5.12 літрів на 100 км.. Загаломпоказники влаштовують, машинка була завантажена (2 людини, собака і~80кг вантажу), з постійно включеним кондиціонером, крейсером Можнасміливо орієнтуватися на 5 літрів європейського палива. Сервіснавідстань показувала 7800 до фінішу, а значить чесні 12т/км машинкавідбатрачила. Отже, пам'ятка швидше для себе:масло, як зазвичайShell Hx8 5w40 5.5 літра
🔘 масляний фільтр Wix
/p>
🔘 повітряний фільтр Blue Print
⚪️ двірники Bosch AeroTwin

⚪️ олія в трансмісії

⚪️ заміна гальмівної рідини
/p>
Не дуже зручно, що не все можна зробити в одному місці, але я вірюу вузько-заточених фахівців. Завтра поїду на решту процедур.
• вранці загорівся «Чек» — сторонніх звуків немає, динаміка ічуйність у нормі… потрібно до Стара підключати, моя ЕЛМ-ка машинуне розгледіла (як я зрозумів, якийсь одвірок дизелів)
>
Дуже вдало, просто перед тижнем дощів…

• лопнув задній правий плафон (начебто писав уже) — тріщину я тамбачив, але це була мікро-смужка, а тепер дірень міліметра два таоплавлення. Фару замовив, у понеділок приїде. І на закуску! Ярозумію, що співтовариство фарфороводів швидше мертве, ніж дихає, але… це тільки мене нервує ідіотизм логіки фар? У режимі «авто»ближній включається лише ввечері (за датчиком, логічно), вдень желогічно чекати включення габаритів, але хрінушки – не горять! Затев режимі «ближнє світло» горить і ближнє, і габарити, а коливимикаєш запалювання, то ближнє гасне (теж логічно, ти жприїхав), але ці довбані габарити горять, пищать (при відкриттідверей) і тухнути не збираються? Де логіка? Як із цим жити? Якборотися?