Чистка шківів поліклінового ременя навісного обладнання

Вже кілька місяців мені докучав писк поліклінового ременя навісногообладнання (генератор, насос ГУР і вентилятор на віско-муфті).З'являвся він у крайніх положеннях керма і вказував напробуксування якогось зі шківів, то чи коленвала, чи то насосаГУР.
Перше, що я зібрався зробити — це замінити ремінь, але менезупинило два АЛЕ:1) ремінь від'їздив трохи більше року і близько 15тис км, тобто був і залишається майже новим, 2) самостійно замінитиремінь для мене складно, тому що потрібно зняти ремінь компресоракондиціонера, а їхати в майстерню немає настрою. >

Раніше цей писк ременя я намагався усунути аерозольнимкондиціонером для ременів, але допомагало це лише на короткийтермін і мене таке рішення не влаштовувало.
вихідних я чомусь вирішив провести ревізію шківів і це булоправильним рішенням.Для цього довелося зняти натягувач ременя (дляпочатку потрібно послабити ремінь і заблокувати натягувач, потімвідкрутити три болти і зняти його нічого складного). Реміньповністю зняти не вийде, але зняти його зі шківів цілком реально. Умоєму випадку виявилося досить сильне забруднення шківів насоса ГУРта колінвала. Причому останній був забруднений більше за перший.Деякі канавки були забиті брудом, що злежався, на 2-3 см. Длячищення знадобився універсальний очищувач в аерозолі і пластиковатрубка (близько 60 см.) на металевій спиці (близько 40 см.) дляпідведення миючого засобу до шків, тонка викрутка і щітка. Спочаткурясно обробляв засобом для чищення, потім вичищав викруткою, потімщіткою, повторював так по кілька разів на одному місці, потімпровертав шків і знову за тією ж схемою. Зі шківом генератора всебуло набагато простіше, т.К. Він у самому верху і був майже чистим.З нагоди очистив і натягувач ременя (можна відкрити підшипник, промити його і змастити, але це не робив, оскільки це було зробленокілька місяців тому з нагоди заміни ланцюга распредвалов). Такожпочистив і сам реметь, т.К. І на ньому були забруднення. Останнястадія - протирання всіх канавок окремо (як шківів, так і ременя)розчинником з метою знежирення. Все це заняття виявилося дужебрудним, але винагороджує своїм результатом. По-перше, реміньперестав пищати (повністю чи майже — доки скажу, т.К. Виявленняминуло ще мало часу), тобто. Мету можна сказати досягнуто.По-друге, перестало ковбасити натягувач ременя (довго не мігзрозуміти чому його весь час трясе, виявилося, що ремінь "скакав"на забитих канавках), тепер лише легка вібрація з амплітудою в 1-2мм.

>

Витрати часу приблизно 1, 5 години, тобто. Такі ж, як з'їздити домайстерні, + 2/3 балончика універсального очищувача та 150 мл.дизельного палива для промивання натягувача (до речі, немає кращогозасобу для промивання деталей, ніж дизельне паливо - добре миє і невипаровується так, як бензин; воно у мене заправлене в невеликийручний розпилювач за допомогою якого дуже зручно проводити очищення— рекомендую). Тепер про висновки. Не зайняти, що стало причиноютакого забруднення, чи кондиціонер для ременів, чи рідина ГУР, щоколись потрапила на шків при заміні насоса ГУР, але ясно одне:шківиі ремінь повинні бути сухими, інакше налипає бруд, причомузабруднення буде прогресувати .

Ось і все, що я хотів сказати.