Фари: шліфування та покриття лаком

Після проїзду деяких міст у сльоту (наприклад, Горлівки) не буловидно навіть кольору автомобіля, хіба тільки на даху проглядався.Це я до того, що такий режим експлуатації погано вплинув на фари.Вони стали каламутними як поганий самогон. Справа була давно і я понедосвідченості вирішив відполірувати фари. Вирішено – зроблено.але запідозрив шлях цей тупиковий.Фари знову почали каламутніти, жовтіти (! ) і вкрилися павутинкою мікротріщин.Потрібен бувкардинально інший підхід до відновлення зовнішньої поверхні фар.Яйого знайшов і застосував.Цей запис створено через півтора рокупісля виконання роботи, тому я з повною впевненістю можу судити продосягнутий результат.

Фари спочатку покриті лаком, який захищає від УФ-випромінюванняполікарбонат, з якого виготовлено скло фари.Полікарбонат сам пособі нестійкий до УФ, тому знявши поліруванням верхній шар лаку мизалишаємо матеріал незахищеним. І згодом полікарбонат псуєтьсядедалі більше. Кожне подальше полірування посилює ситуацію. Томупісля шліфування/полірування фару потрібно захистити. Я бачив дваваріанти:1) плівка; 2) лак. Мій вибір - лак. Але не простий, аспеціальний Delta Kits INFINITY. Якщо коротко, це двокомпонентнийлак на водній основі, більш докладну інформацію можна легконагуглити. Купив тут.
Суть роботи зводиться до шліфування фари та покриття її лаком. Дужеважливо не полірувати фару, інакше лак може відвалитися. Забігаючивперед, скажу, що у мене за півтора роки з лаковим покриттям нічогоне сталося, все чудово.

Тепер кілька слів про процес:) якщо хочете хороший результат - неполінуйтеся зняти фари і робіть все на столі, заодно не потрібнобуде нічого заклеювати скотчем і стежити за тим, чи не оголилосяте, що шліфувати не треба (лКП, хром і т.Д.).
2) шліфувати категорично з водою (змочувати наждачний папір);
3) на ютубі показують шліфування машинкою, але я не ризикнув іробив все руками про що не шкодую;
> 3) з якої зернистості починати – вирішуйте самі за місцемзалежно від глибини подряпин; я не ризикнув починати з 320 і почавіз 800; взагалі треба було починати з 500, але мені було ліньки, т.К. У нас дорога аж до 3000 і кожна зернистість додає етап роботина дві фари; у мене було 800-1000-1500-2500-3000; запасітьсяпапером по одному аркушу з кроком у 500 і підбирайте на місці.

Наждачний папір, який був у комплекті. Починається зі 180, але й320 забагато. Я впевнений, що виробник комплекту не дармапередбачив 3000.
4) ще раз про воду:не шкодуйте води, промивайте папір чи не кожні40-60 сек.
5) перед нанесенням лаку фара має бути ледь шорсткою на вигляд, але не глянсовий; для нанесення лаку потрібен просто серветка зтканини, яка не залишає ворсинки; подивіться у ютубі як це роблять; насправді все дуже просто; відразу після нанесення лаку залишаютьсясмуги, але вони відразу розгладжуються, а якщо не розгладилисяпрямо на очах, то не турбуйтеся, шагрени не буде, т.К. Лак доситьрідкий; як ємність для змішування лаку і вмочування тампона явикористовував кришку від піни для гоління Nivea; нанесення лакупроводьте в добре освітленому місці, де немає пилу. Затвердіннялаку на фарах я відвів одну ніч; після покриття я залишив трохилаку в ємності і пробував його затвердіння (завжди так роблю колизастосовую двокомпонентні засоби). У результаті все вийшло майжеідеально. "майже" тому що починати треба було з зернистості 500, атак залишилося трохи ледь помітних подряпин, але я ні про що нешкодую. Фоток готового результату відразу після процедури немає, напевно забув сфоткати(( Повірте на слово, що зовні фари були майжеяк нові.) Наведені фото – це через 9 місяців. Міра не вирішуєпроблему запиленості фар зсередини, але повністю вирішує проблемупомутніння зовні.За півтора року (зробив я це у вересні 2015 р.) і20 тис. Км., фари залишилися в гідному стані (є нові подряпини, алеце природний знос).Можливо надалі я після повторення такоїпроцедури заклею фари плівкою, хоч і читав, що плівка погіршуєякість освітленості.
Ось ще придатне вкидання на тему:
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
По першій посилання є відео як наносити лак - це важливо дляправильних практичних дій.

Принагідно я вирішив проблему вкрай незручного вилучення лампгабаритних вогнів. Я затяг на патроні пластикову стяжку (хомутик), а хвіст сховав у корпусі фари. Тепер при необхідності вийнятилампу, я просто тягну хвіст стяжки і легко виймаю її. На фоткахбільш зрозуміло. Інструкція, яка була в комплекті. Я слідував їй ів мене все вийшло.Але не глянсовий; для нанесення лаку потрібенпросто серветка з тканини, яка не залишає ворсинки; подивіться уютубі як це роблять; насправді все дуже просто; відразу післянанесення лаку залишаються смуги, але вони відразу розгладжуються, а якщо не розгладилися прямо на очах, то не турбуйтеся, шагрени небуде, т.К. Лак досить рідкий; як ємність для змішування лаку івмочування тампона я використовував кришку від піни для голінняNivea; нанесення лаку проводьте в добре освітленому місці, де немаєпилу. Затвердіння лаку на фарах я відвів одну ніч; після покриття язалишив трохи лаку в ємності і пробував його затвердіння (завждитак роблю коли застосовую двокомпонентні засоби). У результаті всевийшло майже ідеально. "майже" тому що починати треба було ззернистості 500, а так залишилося трохи ледь помітних подряпин, алея ні про що не шкодую. Фоток готового результату відразу післяпроцедури немає, напевно забув сфоткати(( Повірте на слово, щозовні фари були майже як нові.) Наведені фото – це через 9 місяців.міра не вирішує проблему запиленості фар зсередини, але повністювирішує проблему помутніння зовні.За півтора року (зробив я це увересні 2015 р.) і 20 тис. Км., фари залишилися в гідному стані (єнові подряпини, але це природний знос).Можливо надалі я післяповторення такої процедури заклею фари плівкою, хоч і читав, щоплівка погіршує якість освітленості.
Ось ще придатне вкидання на тему:
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
По першій посилання є відео як наносити лак - це важливо дляправильних практичних дій.

Принагідно я вирішив проблему вкрай незручного вилучення лампгабаритних вогнів. Я затяг на патроні пластикову стяжку (хомутик), а хвіст сховав у корпусі фари. Тепер при необхідності вийнятилампу, я просто тягну хвіст стяжки і легко виймаю її. На фоткахбільш зрозуміло. Інструкція, яка була в комплекті. Я слідував їй ів мене все вийшло.Але не глянсовий; для нанесення лаку потрібенпросто серветка з тканини, яка не залишає ворсинки; подивіться уютубі як це роблять; насправді все дуже просто; відразу післянанесення лаку залишаються смуги, але вони відразу розгладжуються, а якщо не розгладилися прямо на очах, то не турбуйтеся, шагрени небуде, т.К. Лак досить рідкий; як ємність для змішування лаку івмочування тампона я використовував кришку від піни для голінняNivea; нанесення лаку проводьте в добре освітленому місці, де немаєпилу. Затвердіння лаку на фарах я відвів одну ніч; після покриття язалишив трохи лаку в ємності і пробував його затвердіння (завждитак роблю коли застосовую двокомпонентні засоби). У результаті всевийшло майже ідеально. "майже" тому що починати треба було ззернистості 500, а так залишилося трохи ледь помітних подряпин, алея ні про що не шкодую. Фоток готового результату відразу післяпроцедури немає, напевно забув сфоткати(( Повірте на слово, щозовні фари були майже як нові.) Наведені фото – це через 9 місяців.міра не вирішує проблему запиленості фар зсередини, але повністювирішує проблему помутніння зовні.За півтора року (зробив я це увересні 2015 р.) і 20 тис. Км., фари залишилися в гідному стані (єнові подряпини, але це природний знос).Можливо надалі я післяповторення такої процедури заклею фари плівкою, хоч і читав, щоплівка погіршує якість освітленості.
Ось ще придатне вкидання на тему:
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
По першій посилання є відео як наносити лак - це важливо дляправильних практичних дій.

Принагідно я вирішив проблему вкрай незручного вилучення лампгабаритних вогнів. Я затяг на патроні пластикову стяжку (хомутик), а хвіст сховав у корпусі фари. Тепер при необхідності вийнятилампу, я просто тягну хвіст стяжки і легко виймаю її. На фоткахбільш зрозуміло. Інструкція, яка була в комплекті. Я слідував їй ів мене все вийшло.Лак досить рідкий; як ємність для змішування лакуі вмочування тампона я використовував кришку від піни для голінняNivea; нанесення лаку проводьте в добре освітленому місці, де немаєпилу. Затвердіння лаку на фарах я відвів одну ніч; після покриття язалишив трохи лаку в ємності і пробував його затвердіння (завждитак роблю коли застосовую двокомпонентні засоби). У результаті всевийшло майже ідеально. "майже" тому що починати треба було ззернистості 500, а так залишилося трохи ледь помітних подряпин, алея ні про що не шкодую. Фоток готового результату відразу післяпроцедури немає, напевно забув сфоткати(( Повірте на слово, щозовні фари були майже як нові.) Наведені фото – це через 9 місяців.міра не вирішує проблему запиленості фар зсередини, але повністювирішує проблему помутніння зовні.За півтора року (зробив я це увересні 2015 р.) і 20 тис. Км., фари залишилися в гідному стані (єнові подряпини, але це природний знос).Можливо надалі я післяповторення такої процедури заклею фари плівкою, хоч і читав, щоплівка погіршує якість освітленості.
Ось ще придатне вкидання на тему:
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
По першій посилання є відео як наносити лак - це важливо дляправильних практичних дій.

Принагідно я вирішив проблему вкрай незручного вилучення лампгабаритних вогнів. Я затяг на патроні пластикову стяжку (хомутик), а хвіст сховав у корпусі фари. Тепер при необхідності вийнятилампу, я просто тягну хвіст стяжки і легко виймаю її. На фоткахбільш зрозуміло. Інструкція, яка була в комплекті. Я слідував їй ів мене все вийшло.Лак досить рідкий; як ємність для змішування лакуі вмочування тампона я використовував кришку від піни для голінняNivea; нанесення лаку проводьте в добре освітленому місці, де немаєпилу. Затвердіння лаку на фарах я відвів одну ніч; після покриття язалишив трохи лаку в ємності і пробував його затвердіння (завждитак роблю коли застосовую двокомпонентні засоби). У результаті всевийшло майже ідеально. "майже" тому що починати треба було ззернистості 500, а так залишилося трохи ледь помітних подряпин, алея ні про що не шкодую. Фоток готового результату відразу післяпроцедури немає, напевно забув сфоткати(( Повірте на слово, щозовні фари були майже як нові.) Наведені фото – це через 9 місяців.міра не вирішує проблему запиленості фар зсередини, але повністювирішує проблему помутніння зовні.За півтора року (зробив я це увересні 2015 р.) і 20 тис. Км., фари залишилися в гідному стані (єнові подряпини, але це природний знос).Можливо надалі я післяповторення такої процедури заклею фари плівкою, хоч і читав, щоплівка погіршує якість освітленості.
Ось ще придатне вкидання на тему:
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
По першій посилання є відео як наносити лак - це важливо дляправильних практичних дій.

Принагідно я вирішив проблему вкрай незручного вилучення лампгабаритних вогнів. Я затяг на патроні пластикову стяжку (хомутик), а хвіст сховав у корпусі фари. Тепер при необхідності вийнятилампу, я просто тягну хвіст стяжки і легко виймаю її. На фоткахбільш зрозуміло. Інструкція, яка була в комплекті. Я слідував їй ів мене все вийшло.Але я ні про що не шкодую. Фоток готовогорезультату відразу після процедури немає, напевно забув сфоткати((Повірте на слово, що зовні фари були майже як нові.) Наведені фото– це через 9 місяців. Міра не вирішує проблему запиленості фарзсередини, але повністю вирішує проблему помутніння зовні.Запівтора року (зробив я це у вересні 2015 р.) і 20 тис. Км., фаризалишилися в гідному стані (є нові подряпини, але це природнийзнос).Можливо надалі я після повторення такої процедури заклею фариплівкою, хоч і читав, що плівка погіршує якість освітленості.
Ось ще придатне вкидання на тему:
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
По першій посилання є відео як наносити лак - це важливо дляправильних практичних дій.

Принагідно я вирішив проблему вкрай незручного вилучення лампгабаритних вогнів. Я затяг на патроні пластикову стяжку (хомутик), а хвіст сховав у корпусі фари. Тепер при необхідності вийнятилампу, я просто тягну хвіст стяжки і легко виймаю її. На фоткахбільш зрозуміло. Інструкція, яка була в комплекті. Я слідував їй ів мене все вийшло.Але я ні про що не шкодую. Фоток готовогорезультату відразу після процедури немає, напевно забув сфоткати((Повірте на слово, що зовні фари були майже як нові.) Наведені фото– це через 9 місяців. Міра не вирішує проблему запиленості фарзсередини, але повністю вирішує проблему помутніння зовні.Запівтора року (зробив я це у вересні 2015 р.) і 20 тис. Км., фаризалишилися в гідному стані (є нові подряпини, але це природнийзнос).Можливо надалі я після повторення такої процедури заклею фариплівкою, хоч і читав, що плівка погіршує якість освітленості.
Ось ще придатне вкидання на тему:
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
По першій посилання є відео як наносити лак - це важливо дляправильних практичних дій.

Принагідно я вирішив проблему вкрай незручного вилучення лампгабаритних вогнів. Я затяг на патроні пластикову стяжку (хомутик), а хвіст сховав у корпусі фари. Тепер при необхідності вийнятилампу, я просто тягну хвіст стяжки і легко виймаю її. На фоткахбільш зрозуміло. Інструкція, яка була в комплекті. Я слідував їй ів мене все вийшло.Інструкція, яка була в комплекті. Я слідував їй ів мене все вийшло.Інструкція, яка була в комплекті. Я слідував їй ів мене все вийшло.