Про мінуси

Фото тижневої давності, на одометрі вже 3500 :)
Ну що ж, на одометрі цифра перевалила за 3500 км і я вирішив, щонастав час рубати правду-матку. З різних причин.
І так, почнемо. Гідрач до якого всі звикли, вона жодного разу неплавна, дуже агресивно включає муфту прямого ходу, що призводить достусанів. Чим гідротрансформатор.Дожили.
Так само незрозумілий її режим роботи при відпусканні газу.1 развона відразу починає гальмувати двигуном, в інший раз обертивідразу падають до холостих і машина продовжує котитися, а прилегкому натисканні на гальмо включається гальмування двигуном. І цетеж дратує, оскільки ти розраховуєш на певну поведінку, але ти їїне отримуєш. І ось тобі іноді здається що все, ти зрозумів логіку іось зараз відпустиш педаль і машина продовжить котитися, а ні, одразу клює носом і починає гальмувати двигуном.
> 2. Підвіска має дуже мало спільного з гідроактивом і всіці "замашки" швидше маркетинговий хід. Так, підвіска м'яка, алебудь-яка більш-менш велика яма та підвіска ловить пробою. Особливона гострих краях ям, рейках та інших радощах наших доріг. 3. Піднавантаженням підвіска поводиться ще гірше. Якщо в салоні 5дорослих - можете взагалі забути про проїзд хоч якихосьнерівностей, крім ідеальних європейських лежачих поліцейських.Будь-яка яма – пробій. Відразу.

4. Якість виконання дрібних деталей у салоні на рівнібюджетних авто. Бардачок не обшитий і маленький. Листок А4 туди невлазить. Відділення в центральній консолі не обшите. Є тількигумова хренотень на дні, щоб те, що там лежить не ковзало. Убагажнику боковини із пластику. Пластик на картах задніх дверейтвердий. Верх торпедо твердий. Весь твердий пластик дуже сильнодряпається. Машині 2 місяці біля USB порту на центральній консолівже з'явилися помітні подряпини. У багажнику після перевезенняящика на боковинах теж помітні подряпини.

5. Немає футляра під окуляри.

>

6. Під капотом затиснули гуму ущільнювача (хоча посадочнімісця є), через що підкапотка за 2 місяці виглядає так ніби машинівже 2 роки.

7. Шумка. Досить сильно шумлять арки. У дощ таке враження що типотрапив у в'єтнам, на даху галасу, зважаючи на все, немає взагалі.Але це принаймні виправно. По арках так точно. 8. Car Play. Припідключенні телефону в 6 з 10 випадків Car Play не запускається безперетикання дроту (через це з'явилися подряпини навколо USB порту, читай пункт 4). Пробував з різними проводами (включаючиоригінальний) — різниці ніякої. 9. Потіють вікна в дощ. Дужебешкетна хрень. У дощ їхати без увімкненого режиму "антизапотівання" на кліматі неможливо. Вікна миттєво потіють.Якого хрону у мене в мегані при включенні датчика дощу клімат сампочинав більше дмухати на лобаш, щоб не дати склу запітніти, а тут— ні. Різниця в 6 років між машинами і лише даунгрейд. І ти абопостійно тицяєш кнопку антизапотівалки, або їдеш у реактивномувинищувачі. І так, перевести клімат з авто в напрямок нагору недопомагає, точніше допомагає але погано, скла продовжуютьзапітніти, просто повільніше. Ось така правда. В цілому, я не можусказати, що машина погана. Переважно мене розчаровує саме коробка.Я очікував значно більшої плавності роботи з огляду на хваленийAISIN.
З рештою можна миритися, особливо якщо якість доріг вища засередню. Якщо у вас у країні чи регіоні дороги погані — забудьте.Це не гідроактив і енергоємність у підвіски менше, ніж у інших автона звичайних пружинах. Їздити буде просто не комфортно.

На цьому поки що все.
Якщо є питання — з радістю відповім.

< br>
Ось така правда. В цілому, я не можу сказати, що машина погана.Переважно мене розчаровує саме коробка. Я очікував значно більшоїплавності роботи з огляду на хвалений AISIN.
З рештою можна миритися, особливо якщо якість доріг вища засередню. Якщо у вас у країні чи регіоні дороги погані — забудьте.Це не гідроактив і енергоємність у підвіски менше, ніж у інших автона звичайних пружинах. Їздити буде просто не комфортно.

На цьому поки що все.
Якщо є питання — з радістю відповім.

< br>
Ось така правда. В цілому, я не можу сказати, що машина погана.Переважно мене розчаровує саме коробка. Я очікував значно більшоїплавності роботи з огляду на хвалений AISIN.
З рештою можна миритися, особливо якщо якість доріг вища засередню. Якщо у вас у країні чи регіоні дороги погані — забудьте.Це не гідроактив і енергоємність у підвіски менше, ніж у інших автона звичайних пружинах. Їздити буде просто не комфортно.

На цьому поки що все.
Якщо є питання — з радістю відповім.

< br>