Всім привіт!
Настав час робити ТО і позбавлятися від патьоків з теплообмінника.Хоч і перетягнув на тисячу із запланованою заміною масла, але некритично, 9 т. Км ця олія виходжує Знову фільтра BluePrint і зновуолія Rheinol. Всіх оголошень тільки одне виявилося дійсним.ЗЧ нова- 150 $. Але мене не залишала думка що Форди щось їздять безтеплообмінника і все ок. Вирішив купити кронштейн, тим більшекоштує він копійки - 7 $ 1L5G6884AC. Від Фокуса, Фієсти, С-Макса, Мондео. По прокладці все добре.
Металічну прокладку між кронштейном і блоком посадив додатково нагерметик, щоб забути про цей вузл назавжди.
Шланг антифризу закольцував, довжини шланга якраз вистачає :)злитий антифриз, прокачав систему.
Поїздив уже тиждень, знизу нарешті сухо. В Одесі бабине літо, температура за бортом +25-28, перевірив температуру — все гаразд.Ніяких вище за норму піків за температурою в пробках не було.Думаю, так само буде влітку. Максимальна температура - як іналежить 103 градуси. Сумніваюсь що карлсон включатиметься набагаточастіше :) У середньому від 90 до 100 градусів. Сподіваюся, цейвузол більше не буде доставляти проблем :) > А так — Мишакатається, знову відвозить у подорож, особливих проблем не завдає.Все по дрібниці. Скоро антикоритимемо.
Усім рівних доріг! :)
Коментарі2
Доповню інфою з офіційного мануалу Mazda 5. Думаю нічого коментувати не варто ;)
Температура антифризу не змінилася тому, що теплообмінник потрібен для охолодження/нагріву моторного масла за допомогою антифризу, а не для охолодження антифризу.