Заміна та припасування тросів куліси C33-46-500C на CD85-46-500

З моменту покупки п'ята передача включалася і вимикалася складно. Зприходом спеки ефект ставав сильнішим, важко було включати івимикати 3, задню. Проблема була в тросах. Куліси Багато хто з цимзіткнувся Я думаю що основна причина виходу їх з ладу - швидкасмерть штатного термоекрана глушника. Р. Дорестайлінг, бензин 2літри, механіка 5 ступінчаста.За каталогом б'ється C33-46-500C. З2008 року, з введенням 6 ступки, троси змінилися. Ціни за БУпочинаються від 150$! .Це що за маразм? !Для прикладу, ціна натроси для 6 ступки від 25$.На драйві спілкувався з https://MegaDriver.org Він повідомив, що з Алі брав собі на 5 ступку і внього все відмінно працює.Я ризикнув і теж взяв.До того ж цінабільш ніж адекватна. Ж продавця клапана управління впускнимколектором.
Троси приїхали, я зрадів. І забув про це на 2 тижні. Як з'явивсячас пішов ставити, але зіштовхнувся із проблемами. Я відразувідписався продавцю, він відповів що дивно, все підходить на мійавтомобіль. Т.К. 2 тижні вже минуло, суперечку я не зміг відкрити.Зібрав все назад і проїздив рівно 2 дні.
Лопнула обплетення… Ситуація так собі. Виходу немає, треба щосьдумати.
Ну довше, не коротше :) На старих тросах наконечники були нарізьбленні, а на нових цілісні. Відпилили зайву довжину, нарізалирізьблення. За місцем ще трохи підігнали по довжині і білий тросусе гаразд. Залишився чорний. Він відповідає за хід ручкиліворуч/праворуч. З боку салону має пластиковий фіксатор, якийрегулює довжину. Ходу фіксатора трохи не вистачало. Відрізав 1 мм івсе запрацювало як слід. :)

За цей час ще підготувався до монтажу термоекрана. Т.К. Новий незнайти, а БУ з цього картону буде в такому ж сумному стані, я купивбазальтову тканину та обгорнув нею троси. А поверх цього проклеївармованою промисловою термоізоляцією. Є побоювання, що клейкий шарна ній слабенький. Але вже майже місяць із нашими дощами проїздив –не відклеюється. Якщо що, з її ціною — можна раз на рік спокійнопереклеювати :)
/p>
Так само махнув клапана управління довжиною впускного колектора іциліндр зчеплення. З циліндром все чудово, просто дратував тихийскрип штока. Зараз все тихо і машинка поїхала набагато веселіше :)З сумного - мабуть коли змінював циліндр зчеплення, підігнув штуцерна бачку гальмівної рідини і одного разу я побачив на табло ручник(P)…
Я подумав що просто погано заклацнув швидкістю. Добре, що недалекобули заправки. Соня зраділа поколупати Маздочку зі мною :) Скинуввсе що заважає
На машині тріщину не видно. Відмив водою все що залито, переклацнувшвидкістю, долив рідини і понудив у бокс. Там уже побачили що є 2тріщини, на 2 сходинках. Одна під фіксуючим виступом швидко сьома, а друга під відливом штуцера. Мабуть пластик вже був втомленим, бонадломити у 2-х місцях, сумнівне щастя. Я просто йому допоміг ...Спробував замазати герметиком поки приїде новий бачок. Вистачило на2 дні і бачок знову потік. Спробував заклеїти клеєм із содою -потік через 1 день. Спробував запаяти, але пластик дуже тонкий.Потік тут же))
Обрізали до біса штуцер, нарізали різьблення, вкрутили трубочку нарізьбовий герметик, м'яса там багато. Зробили на звичайному шлангубез швидкого знімання. Тиждень політ нормальний, думаю і далі будебез проблем.
Великим бонусом — оновили всю гальмівну рідину, стара була вжетемна :) До зустрічі!
І, любите свої машинки! ;)

"але пластик дуже тонкий. Потік тут же))
Обрізали до біса штуцер, нарізали різьблення, вкрутили трубочку нарізьбовий герметик, м'яса там багато. Зробили на звичайному шлангубез швидкого знімання. Тиждень політ нормальний, думаю і далі будебез проблем.
Великим бонусом — оновили всю гальмівну рідину, стара була вжетемна :) До зустрічі!
І, любите свої машинки! ;)
"але пластик дуже тонкий. Потік тут же))
Обрізали до біса штуцер, нарізали різьблення, вкрутили трубочку нарізьбовий герметик, м'яса там багато. Зробили на звичайному шлангубез швидкого знімання. Тиждень політ нормальний, думаю і далі будебез проблем.
Великим бонусом — оновили всю гальмівну рідину, стара була вжетемна :) До зустрічі!
І, любите свої машинки! ;)