Антикорозійна обробка. Початок. Частина 1. Зняття бака.

Усім доброго часу доби.
Вісті з полів.
Сьогодні видалася вільна хвилинка і я вирішив зайнятися Гольфом.Давно мене мучило питання піску та бруду. Накопичених за 35 роківжиття Гольфа, які знаходилися між баком і кузовом авто і так само узаливної горловини бака в правій задній арці, знаю, що тампроблемні місця у гольфів і поки що літо, треба було б тудизаглянути і перевірити, що там і як. Ж вирішив поєднати приємне зкорисним і раз знімаю бак, то за одне і хотілося б обробити нішузапаски і всі порожнини куди не підлізти доки стоїть бак і так самоліву арку. Щоб зняти бензобак, потрібно відкрутити заднє лівеколесо Після зняття колеса потрібно зняти стопорне кільце, якетримає заливну горловину, щоб вона не провалилася всередину арки івідкрутити два болти на 10, якими кріпиться заливна горловина добака. Викрутився.На другому головка згнила трохи і він замістьтого, щоб бути на 10, став на 9, 5. Але це не стало перепоною дляйого викручування. Замовив нові болти на заміну. Далі нам потрібновідкрутити стрічки, на яких тримається бензобак. Три стрічкиприкручені двома болтами на 13. Перед тим, як відкручувати стрічки, я підставив під бензобак металеву скриньку і на нього поклавкартонку, щоб не пошкодити бак. Після цього можна сміливовідкручувати стрічки. Як стрічки було відкручено, можна потрохудіставати ящик, притримуючи при цьому бак. Я зробив помилку, якуусвідомив пізніше. Я відкрутив стрічки тільки з одного боку івідігнув їх убік, що потім зіграло зі мною злий жарт, але про цедалі. Стрічки відігнуті, бак нічого не тримає, можна його акуратнодіставати. Бруд був повний у всіх щілинах і порожнинах бака.Відмивав я його щіткою та пульвером з водою напевно близько години.Відмив не прямий до блиску, але мені було цього достатньо, тому щоя розумів, що через пару хороших поїздок по бруду, буде знову таквсе як і було. Закінчивши з відмиванням бака, я приступив довідмивання ніші запаски та всіх порожнин куди я міг дістатисяводою, щіткою та зубною щіткою. Після водних процедур і півторигодини витраченого на цю справу часу було прийнято рішення піти наобід і за цей час дати час машині підсохнути, щоб можна булоприступити до обробки. Повернувшись з обіду, виявив, що машина понизу вже суха і можна приступати до приготування нашогоантикорозійного зілля. Якщо комусь цікаво, то рецепт зіллятакий:1.5 кг твердого пушсала (вдалося знайти пушсало реально часівСРСР, дуже гарної якості), пластилін на око і 350 грам Rust Stop B.Все це помітив у металеву каністру і почав розтоплювати газовоюгрілкою, при цьому помішуючи постійно до стану однорідної маси.Після того, як зілля приготовлене, даємо йому трохи часу охолонути, щоб його можна було намазувати пензлем, при цьому щоб воно і некапало на нас.В арці на мене чекали невеликі осередки корозії, алене критичні, їх я зачистив і просто покрив нашим зіллям. Якщо вониутворилися за 35 років і настільки незначні, то із нашим зіллямзверху, проживе ще стільки ж. Обробив арку, днище, нішу запаски, фартух, кромку крила заднього, і всі місця кудись дотягувалася руказ пензликом. Ліву арку обробити не встиг, та й не було бажання, тогодина була вже пізня, а ще 2 години провозити в позі лежачи підмашиною не хотілося. Тому продовжу обробку задньої лівої арки вжечерез тиждень. Поїду поки що відпочину за цей час. Після того якскрізь де можна було помазано приготовлене зілля, приступив доустановки бензобака. Забув сказати, в баку було літрів 25 бензину, так що довелося ще витратити хвилин 7 на те щоб його злити вканістру, тому що бак був досить важким і встановлювати його втакому вигляді не хотілося. Після злиття бензину, приступаємо довстановлення. Бак засовуємо спочатку так, щоб горловина зайшла варку і так і залишилася, потім бак потрібно максимально подативперед до задньої балки і при цьому потрібно підняти і зафіксуватийого таємним металевим ящиком. Спочатку я прикрутив заливнугорловину двома з болтами і встановив стопорне кільце на місце.Потім довго я грав з баком і все ніяк не міг прикрутити стрічки, тому що вони якимось дивним чином не хотіли приймати потрібну меніформу і не діставали до своїх кріплень. Мабуть, признятті/встановленні бака вони були мною деформовані і тому нехотіли займати своє законне місце. Вирішили відкрутити на половинуболти біля задньої балки кожної з трьох стрічок, щоб трохи податистрічки ближче до своїх кріплень біля фартуха і спробувати їхприкрутити. Це спрацювало і я зміг встановити на місце бак іуспішно затягнути всі болти кріплення. На цьому перша частинаантикорозійної обробки завершена.
PS Був так само встановлений підкрилок Klokkerholm KH 9521 548, куплений раніше парою лівий і правий.
Фото звіт по установці буде пізніше, як закінчу з лівою задньоюаркою.
PSS При обробці авто не робіть моїх помилок і працюйте в якомуськостюмі маляра або ж у штанах і кофті з довгим рукавом і так самоголовному уборі. Тоді будете чисті і не доведеться вам відмиватисьАнтисиліконом.
PSSS Матеріали що використовував для зілля не фоткал - забув.Сфоткаю як зроблю ліву арку.
Всім дякую за увагу!
Знятий і очищений бак.
Гольф на приколі.
Трохи іржаве кріплення горловини.
> Стан арки.
Стан арки та проблемні місця у вигляді кромки кузова куди заходитьзаливна горловина (вгорі є трохи корозії).
Стан арки.
Стан арки.
Результат обробки.
Результат обробки
Результат обробки.
Результат обробки.
Результат обробки.
Результат обробки.
Результат обробки.
Результат обробки.
Результат обробки.
Результат обробки.
Результат обробки.<
Результат обробки.