256 гальма. Частина 1. Дефектування. Заміна мастила в КПП. Зимовий Антифриз.

У минулому записі я заїкнувся за 256 гальма. Так-так, думаю як ібагатьох інших людей, що проходили через цей шлях мотивація лишеодна- Стокові 239 гальма на Гольф 2 жахливі і не гальмують відслова зовсім, навіть нові і навіть вентильовані.Поэтому булоприйнято вольове рішення і купівля повного комплекту 256 гальмLucas 54, вони ж Girling 54 від Passat B3. Було відразу ставити наавто і кататися))) Як би не так)
На пошті відразу помітив що гальма були колгоспно і на швидку рукупофарбовані з балончика, прямо з пильовиками кульових і пильовикаминаправляючих)) Так само було видно що диски зношені дуже нерівномірно і таке почуття що на осях стояли різні гальмівні колодки... Забігаючи наперед скажу що колодки гальмівні ще в доситьхорошому стані виявилися, що може говорити про те, що їх простопісля фарбування будь-якої іншої відповідної машини туди поставилиі забули, але мене цей момент не влаштовує, тому буде замовленоновий комплект колодок і гальмівних дисків. Майже повністю їхрозібрав до болтика. Не зняв тільки одну маточину з ступичнимпідшипником і на другому кулаку половину підшипника, але це питаннявирішу, поїхавши на найближче СТО, де мені випресують старі іпоставлять нові підшипники. Після дефектування, подивившись станвсіх складових гальмівної системи, вирішив повністю її обслужитинових компонентах, а супорта виварити і пофарбувати. 80 відсотківболтів померло під час відкручування. Особливо завдало мук возитисяз болтами, що кріплять кульові- вони були іржаві в мотлох, алеблаго хоч не обломилися і болтами що кріплять брудозахисні кожухи.Кожухи одразу вирушили в смітник, так були криві, косі та гнилі. Впринципі туди зразу вирушили і болти, після того як я їх з боємвикрутив). br/>
думав я гадав як їх відкрутити і тут мені подали схожі ідеїAbros-Zed (так само надалі допомагав мені і допомагає з виборомкомплектуючих та слушними порадами) і мій батько.
Ідея полягала в тому, щоб створити напилком або чимось іншим граніна болтах, нагріти їх по максимуму і засунувши капелюшки цих болтіву лещата і затиснувши ними пробувати прокрутити поворотні кулаки, тим самим вивернувши болти. І що ви думаєте, цей метод чудовоспрацював. Гравером із твердосплавною фрезою я зробив грані, грілкою нагрів і все викрутилося. Тепер треба видавити поршні іподивитися на їхній стан, хоча нові я вже придбав за невеликігроші, тому старі під питанням, чи залишаться. Але цим займусятрохи згодом. Далі виварити і пофарбувати всі елементи, щопотребують цього, та й збірка.
Поки розбирав супорта, приїхала перша партія запчастин.
PS Якщо хочете робити все розумно і на якісних запчастинах, тоготуйтеся до хороших грошових впливів.
Номери запчастин, які приїхали:
Поршні Frenkit P545301 2шт;
Підшипники ступичні SKF VKBA 1358;
Мастило для напрямних TRW PFG 110;
< br> Смазка доя переборки суппортов ATE 03.9902-0511.2.

Благодарю Docent86 за замечательные статьи по всему что связано стормозами и их ремонтом и переборкой. Почерпнув з них багато чогокорисного і нового. В коробці і залити зимову незамерзайку. Холодівпоки сильних не було, але краще зараз залити, ніж потім бігати і незнати що робити, якщо все замерзне. Олія в КПП вибрав Castrol75w-90 Syntrans Transaxel.
Незамерзайка консентрат Liqui Moly 8839.
Заміну масла в КПП і незамерзайки описувати не буду. Там нічогоскладного немає. З інструменту дою заміни масла знадобитьсяшестигранник на 17 (величезна така хрень до слова), подовжувач щоблегше відкрутити зливну пробку та очищувач гальм щоб вичиститипробку і посадкове місце під неї в коробці. Заливав олію через тросспідометра. Увійшло як і по мануалу 2л олії. Злилося щось страшне, смердюче і темне. Недаремно туди поліз. Стружки та інших гидотів невиявив, на щастя.
Фото всіх процесів як завжди прикріплюю.
Всіх дякую за увагу і за те, що читаєте мої записи!

До.
До.
До.
Після.
Після.
Ті самі болти на 8.
Запчастини для супортів. В КПП.
Привів пробку в порядок.
Таким чином задив олію. По-іншому адекватно не підлізти.Так давнохотів замінити масло в коробці і залити зимову незамерзайку.
Холодів поки сильних не було, але краще зараз залити, ніж потімбігати і не знати що робити, якщо все замерзне. Олія в КПП вибравCastrol 75w-90 Syntrans Transaxel.
Незамерзайка консентрат Liqui Moly 8839.
Заміну масла в КПП і незамерзайки описувати не буду. Там нічогоскладного немає. З інструменту дою заміни масла знадобитьсяшестигранник на 17 (величезна така хрень до слова), подовжувач щоблегше відкрутити зливну пробку та очищувач гальм щоб вичиститипробку і посадкове місце під неї в коробці. Заливав олію через тросспідометра. Увійшло як і по мануалу 2л олії. Злилося щось страшне, смердюче і темне. Недаремно туди поліз. Стружки та інших гидотів невиявив, на щастя.
Фото всіх процесів як завжди прикріплюю.
Всіх дякую за увагу і за те, що читаєте мої записи!
До.
До.
До.
Після.
Після.
Ті самі болти на 8.
Запчастини для супортів. В КПП.
Привів пробку в порядок.
Таким чином задив олію. По-іншому адекватно не підлізти.Так давнохотів замінити масло в коробці і залити зимову незамерзайку.
Холодів поки сильних не було, але краще зараз залити, ніж потімбігати і не знати що робити, якщо все замерзне. Олія в КПП вибравCastrol 75w-90 Syntrans Transaxel.
Незамерзайка консентрат Liqui Moly 8839.
Заміну масла в КПП і незамерзайки описувати не буду. Там нічогоскладного немає. З інструменту дою заміни масла знадобитьсяшестигранник на 17 (величезна така хрень до слова), подовжувач щоблегше відкрутити зливну пробку та очищувач гальм щоб вичиститипробку і посадкове місце під неї в коробці. Заливав олію через тросспідометра. Увійшло як і по мануалу 2л олії. Злилося щось страшне, смердюче і темне. Недаремно туди поліз. Стружки та інших гидотів невиявив, на щастя.
Фото всіх процесів як завжди прикріплюю.
Всіх дякую за увагу і за те, що читаєте мої записи!
До.
До.
До.
Після.
Після.
Ті самі болти на 8.
Запчастини для супортів. В КПП.
Привів пробку в порядок.
Таким чином задив олію. По-іншому адекватно не підлізти.
У такий спосіб задив олію. По-іншому адекватно не підлізти.
У такий спосіб задив олію. По-іншому адекватно не підлізти.