Модернізація задньої підвіски Хендай Елантра MD

Нарешті вдалося розібратися в причинах, які примушують вестиЕлантру на трасі як похмуре…
Пару десятків разів, виходячи з незручного становища на зустрічці, куди авто закинуло на швидкості 100-140кмч, наштовхнули на думкупро щось інше, крім сайлентблоків, неузгоджену роботу амортизаторіві безуспішну їх заміну на жорсткіші аналоги разом з пружинами.точці, а зверху до кузова, а також кріплення аммортизатора -максимально повторююче кріплення пружин., напівпричіп "степок" маєкріплення стійки так само в районі нижнього кріплення пружини, аверхнє кріплення зміщене до центру напівпричепа, щоб компенсуватибічні крени цього чудо-пристрою).
Що зробив п'яний студент машинобудівного інституту, коли потрапивна практику до Кореї та випадково винайшов задню підвіску Елантри? Він зробив усе навпаки:верхня точка кріплення амортизатора біляверхнього кріплення пружини, а нижній палець аміка закріпленийпрактично на самій балці, що робить його роботу млявою, несвоєчасною, ходовою, що спотворює всю роботу, розтискаючисьнарешті до кінця, коли ти цього вже не чекаєш, кидаючи назустрічку…
Зміна точки кріплення дозволило Елантрі перетворитися. Тепер нестрашно пересуватися нашими "відмінними" дорогами. На фотодосвідчений зразок проставки, не напомажений, з максимальнимвиносом для дотримання ходу аміків (за місяць нічого не зачіпає надорозі, підвіска витримує таку модернізацію). При установці 4отвори кріплення пружини потрібно розсвердлити, тому що вони не повсій площі круглі. Для зменшення висоти проставки та дотриманнязаводського кліренсу можна додати гумові проставки для пружин, алетоді на пару см буде задертий зад авто.
Тут поділився досвідом, думаю в пригоді. Тут рідко, тому питанняможете писати в особу в телеграмах:Jimtec
Фото (картинки клікабельні):