Карбюратор

/**/

Усім прювет!

Збулася мрія дебіла. Купив карб 2107 правда Pekar 2250 грн. Осьтакий він, усім знайомий І понесли черевики Мітю! Скинув стариймотлох, нехай пробачать мене стокери.
З мотлохом
Без мотлоху

Природно потрібні шпильки інші.

Це на 75, а поряд на 68 мм, так ось другий цілком достатньо. Є, встановив. Тепер підганяємо карбюратор по отворах 1.Розсвердлювати отвори під діаметр 9 мм і трохи доводимонапилком. 2. Розточуємо напилком до потрібногорозміру. Я, природно, пішов складним, але все ж таки зробив.друга камера доводимо до діаметра 36 мм і трохи робимо овальнодо тонкої перегородки між камерами). Тязі з карба 126, алекраще з 2140 як у мене і я ще викинув той мікроперемикач або якйого. Це такий бутерброд вийшов.
Так само я замінив паливний фільтр на фільтр з відстійником ідовелося трохи переробити систему подачі палива.
Фільтр після такого маленького пробігу був дуже брудний, ну це ізрозуміло, 13 років простояти

Також я трохи прогадав з повітроочисником, а саме те, що, баран, купив із класики, а не з 2140 або хоча б з 2109.

> Тепер шланг вентиляції довгий. Природно новий повітрофільтр, ікришечку трошки прикрасив, ще й сам корпус треба. Корпус — 100грн., фільтр — 25. На цьому все, думаю, може комусь знадобиться.Всім дякую, всім поки!