У зв'язку з коливанням ціни на бензин вирішив загазуватись, бувпротивником газу і думав ніколи не поставлю, але як кажуть ніколине говори «ніколи». До питання підійшов дуже серйозно, 2-гепокоління не хотів ставити з 2-х причин витрата і сморід газу, тільки 4-е, але з 4-м виявилося теж не так все просто, дляправильного згоряння газу необхідний варіатор запалення. Довисновку щоб все служило потрібно брати нормальне обладнання (нефорсунки Valtek і редуктор Tomasetto, на Valtek дуже багато скаргпо калібруванні, у Tomasetto пригат тиск). Вибір упав на форсункиHana red (які до речі легким рухом руки стають Hana green) мозокStag 4 plus, але Stag 4 не в наявності запропонували Stag 4 Q boxplus ( новий процесор в ньому) я погодився.Редуктор хотів KMESilver але його поки я думав купили, запропонували Bigas RI-21(200hp), погуглив що це погодився, редуктор узятий із запасомпотужності.
Установку проводив самостійно налаштування теж, для налаштуваннямені стало шкода віддавати за ЮСБ кабель 800грн зробив сам ізстарого нокіївського кабелю. При свердлінні футорок у колекторрекомендую знімати його так як стружки дуже багато. Підсумок:4-і неповних дня зайняла установка, і 2-ї вечора налаштування, якби нетупнув з налаштуваннями варіатора відразу б налаштував. Газомзадоволений на всі 100% перемикання не відчуваю, потужність незагубилася, витрата радує 11л на 100км, в налаштуваннях стоїтьтеплий старт, перехід на газ при 35 градусах.
Минулого літа годинник зробив зверху як у Скорпа, думав обійдуся, але звик до годинника в машині. Ручка МОМО зручна штука)))
Коментарі20
Як закріпили форсунки, не підкажете? І де стоїть редуктор, біля фільтра? І врізання в систему охолодження паралельно чи послідовно зроблено?
На хомутах форсунки тримаються, редуктор праворуч знизу біля повітряного фільтра, у мене було паралельно, можна і послідовно. При паралельному швидше прогрівається редуктор а потім салон, при послідовному і салон і редуктор будуть прогріватися однаково.
зрозумів, дякую)
Теплий старт прибери, бензинові форсунки повинні хоч трохи працювати, я вже це пройшов, 35гр. обмаль хоча б 40-45, так довше газові форсунки проживуть, а вони зовсім не дешеві.
Нормально пропрацювали майже 2 роки і 80 тисяч пройшли, жодних проблем, зараз працюють на машині знайомого. PS Влітку 25 градусів перехід ставив усі норми.
Чудово вийшло! Красава!
А де брав це добро?
З Дніпропетровська везли.
З якогось сайту замовляв?
ні, на сландо знайшов чувака
Ще хотів запитати про ціну, по цьому одна форсунка? Почом мізки та редуктор з варіатором?
Чому одна форсунка не знаю, підкапотка вся 300 $, варіатор 50 €
Ясно, мені просто на 6 циліндрів ... Дякую
сподобався годинник на плафоні, я так розумію це handmade?
Так хендмейд)
собі тож так замучу
Те саме і я колись думав про газ. Але при правильній експлуатації все добре працює.
що налаштовується в мозку газових? на запалення впливає як небудь?
Газові карти накочуються, на запалення варіатор впливає.
привіт, поділишся налаштуваннями варіатора?хочу порівняти зі своїми