Газифікація

Доброго часу доби, драйвери!
Давно я тут нічого не писав, всі якось руки не доходили, хоч іроботи по машині було зроблено багато! >
Ну в першу чергу напевно варто розповісти про ребелду ГБО. Набагатьох форумах це досі тема для суперечок.

У мене так склалося, що з ГБО я зіткнувся вже в далекому 2004 році, коли ціна 95 бензину з 1 80 різко перетворилася на 3, 50.І на тічаси на моєму Daewoo Sens c 1, 3 двигуном мені здавалося дуже дорогойого заправляти за такими цінами, з урахуванням витрати по місту в10 літрів, власне тоді ми і починали вчитися його рахувати. І якуже зараз стало модним слово mainstream (мейнстрім), тоді це булопоголовно.Газ ставили обрані, в моєму місті навіть таких не було, обладнання тягли в основному з Харків і комплектиуніверсальні.Через що на багато машин вони просто не підходили, пробалони під запаску взагалі ніхто і не чув і всі тулили циліндри, якто кажуть на що кмітливості вистачить. Я примудрився змінити насвоєму обладнанні два двигуни і воно ще якось їздило. Але постійнітанці з бубном біля двигуна вже ставали нормою. То витратапідправити, гвинтик покрутивши, то патрубок злетів через черговубавовну, взагалі весело. І коли настав час, і я купив донора з 3двигуном і готувався до чергового свапа, було ясно одне, що з ГБОтреба щось вирішувати. Про ГБО 4 покоління я навіть не чув тоді, але як кажуть друзі завжди допоможуть і підкажуть і разом з новимдвигуном було і впроваджено нове ГБО, залишився тільки балон.

<
До чого тут Субару, ви запитаєте? І навіщо я вам усе це розповім. Ався справа в тому, що за 12 років на 5 машинах у мене стояло ГБО іздавалося б я вже мав "з'їсти не одного собаку" на цій справі. ..
Але й на стару буває проруха! :)
Як я вже згадував, градинку я купив вже з ГБО. І загалом мене всевлаштовувало. Машина їхала, проблем не було, іноді змінювавфільтри, навіть не замислювався. Як зараз стало модним, на теренахавторинку України, у кожному другому реченні авто з ГБО, єприписка:"… встановлено дуже дороге та якісне обладнання". Так самовийшло і в моєму випадку, а раз машина не турбує, чого туди лазитиі навіщо їй заважати. Єдине, що мене турбувало - це при зниженнітемператури, з'являвся легкий запах газу, притому це було не завждиі не на довгому часі. Так і катався, знову ж таки не сильнозаморочиваясь.
І ось при черговій заміні масла в якій був пост тут:https://megadriver.org/p956963-masliana
я побачив стрілочку на содній бокс із написом "гБО", ну думаю чогоне зайти познайомиться, а заразом і запитати про запах? Ех як же ябув не правий тоді у своїх думках! Взагалі, вийшов молодийхлопчина, на вигляд мій ровесник, відкрив капот, подивився на всеце діло і понеслося. Щоб вам було зрозуміло, ось як це виглядало.Перше на що варто звернути увагу, це на форсунки, вони чомусь не "стоять", а "лежать", що робити категорично не можна, про довжинушлангів до самих жиклерів в циліндри від форсунок, я взагалі мовчу.літрів. Ідемо в багажник, а там привіт з того ж таки 2004року./p>
Тут ви можете запитати, чим же погана мідь? І мені таки є що вам наце сказати! І навіть показати, фільтр на редукторі знімаємо тадемонструємо населенню "дороге та якісне…"
А що ж сам редуктор? А тут все ще прозаїчніше, бо стояв виявляєтьсяtomasetto alaska, який розрахований щось там на 136 коней, тутвідразу згадуємо скільки у нас коней у пепелацах і розуміємо, яктяжко йому було і що "підванював" саме він самий.

Природно на запитання мого нового друга у мене відповідей просто незнаходилося, хто ж так феєричний тут попрацював.

Вирок винесено та оскарженню не підлягає. Треба робити! Бо газ намоєму автомобілі основне паливо і ґвалтувати його далі просто немаєсенсу. План був такий:
1. Заміна мультиклапану, не пам'ятаю на який виглядає так

2. Повне видалення всіх газових магістралей і заміна на це

3. Заміна редуктора на KME Silver FZ8 180 kW, вийшло так
4. Розворот форсунок у правильне положення, скорочення довжинишланг
Можу сказати одне, до нас там був точно рукожОп, як так можна булоробити ХЗ, як воно все працювало теж не зрозуміло, вибачте, прямзгадав аж понесло. На все про все у нас пішло близько 2 днів. Можусказати, що людина на ім'я Юрій, просто золоті руки, я й не думав, що в Одесі є такі майстри. Після всієї виконаної роботи виглядаловсе так тепер про відчуття від усього це! Те, що якийсь запахвідсутній - це зрозуміло таким чином. Витрата на старому конфізібула приблизно 16, 5 літрів у місті, Тепер витрата стабільний істановить 15, 2 літра на 100км. З'явилася впевненість самогодвигуна, раніше навіть на малі гірки, автомат скидав на зниженупередачу, я навіть уваги не звертав, зараз спокійно їде і несмикає. Звичайно хотілося б замінити мій загадковий ЕБУ Агіс, нащось сучасніше, на кшталт цього і замінити мої форсунки на ось такедиво<
Це фотографії обладнання, яке було закуплено моєму зять на такий жеАут тільки рестайловий, який до речі був завзятим противником ГБО ібуло інстальовано 3 місяцями пізніше у того ж Юрія, приїхавшиспеціально до нього з Києва до Одеси. . Підсумок такий, припостійному пересуванні лише Києвом бака в 50 літрів йому вистачаєна 360км, тобто простим підрахунком 50/360*100= 13, 8 літра на100км.
А мораль цієї байки така, що вчиться і вникати ніколи не пізно, ботехнології на місці не стоять. І ось вам наприкінці ще фото одного "дорогого і якісного", взято з автора при продажі, фраза булаприсутня.
Власне такі ось справи. На написання цього БП, мені знадобилося 5місяців. Попереду холодний сезон

часу буде більше, сподіваюся бачитимемося з вами частіше. Дякуювсім велике за витрачений час на мене і мою градинку!

Дякую, вам друзі, що подужали до кінця! br/>
На зв'язку ваш, Scorpion!
To be continued. . .

"попереду холодний сезон

часу буде більше, сподіваюся бачитимемося з вами частіше. Дякуювсім велике за витрачений час на мене і мою градинку!

Дякую, вам друзі, що подужали до кінця! br/>
На зв'язку ваш, Scorpion!
To be continued. . .

"попереду холодний сезон

часу буде більше, сподіваюся бачитимемося з вами частіше. Дякуювсім велике за витрачений час на мене і мою градинку!

Дякую, вам друзі, що подужали до кінця! br/>
На зв'язку ваш, Scorpion!
To be continued. . .