Доброго часу доби, драйвери!
І мої дорогі читачі!
Тих кого лякає це фото, прошу відразу піти і прибрати від екранівдітей! :))
Цього разу піст буде технічним, АНТИSubarовским! ))
А саме мова піде про газобалонне обладнання.
Ті хто знають близько мене і читає мої пости повинні пам'ятати, щомашину я вже купив з установкою і за запевненням продавця поставилиїї зовсім недавно.Чим це все закінчилося через якийсь час можнапочитати Тут:ось здавалося б тільки вчора, але вже як рік я їздивна так званому Stage 2! Після того як хтось вкорячив у Субаруобладнання з ланоса, а саме редуктор Томассето Аляска до 135 к.С.це приправив мідними шлангами прикрученими на шурупи по днищу... Нута гаразд... Редуктор ми поміняли, мультиклапан теж, магістралівідповідно! Що ж лишилося? А залишилися форсунки та власне ЕБУ. ..
У тут виявилося для мене замкнене коло. Бо ЕБУ Agis геть-чистовідмовлявся знайомитися з форсунками типу Хана, Барракуда не кажучивже про Кейхен. Ну в принципі можна було припустити, що оновленняпрошивки могло допомогти, але не факт! Залишався ще один важливийфакт! Це те, що МАП висів на цифрі 100 і якщо на замовлення йогоможна було знайти в районі 40 — 60$, все одно залишалося питання зпрошивкою та форсами. І парадокс у тому, що вся ця справа непоганотак їхала з витратою 16 літрів містом. Але одного разу я побачиввитрату 18, потім 20, а потім і 24 і як наслідок бака до Києва менівже не вистачило. Тягнути було нікуди, треба було терміново щосьміняти, а міняти щось ми знаємо ШО! :) Загалом було вирішено невинаходити велосипед, взяли форсунки Hana Green, і ЕБУ KMENevo.
Вибрали вільні дні, тобто. Вихідні й помчало. Почали знайпростішого скинули колектор. Стало трохи простіше. Установників, засвердлилися біль/мінь, вирішено було не заварювати дірки ісвердлити нові, а використовувати спрямовані дюзи. Приблизно таквсе упаковавши Стало все звичайно щільненько! :) Далі знову камінь вогорожу. . . Суть їхніх планів нам була зрозуміла, вони врізалипроводку до штекера, начебто все не погано, але правда як цезазвичай буває, вони проводили під корінь. . . Трохи терпіння іблок під компом, знайдіть якщо зможете! )
А ось де саме він причаївся
Спаявши ті самі дроти і уклавши проводку на форсунки, можна булокидати жука на місце! Але й у нас не все проходило гладко, прикручуючи один із клемників, з чогось раптом обломилася шпилька, доставивши нам чимало пригод
Плюнувши на всі ці проблеми і згадавши, що на дворі літо, булоприйнято рішення трохи перепочити в режимі all inclusive
< Проблему зі зламаною шпилькою вирішили тимчасово бо надворібула ніч, а завтра їхати на роботу і по суті залишалося зовсімсуть-суть. . .
Зібравши все разом, настав довгоочікуваний момент, а самекалібрування. Я був присутній на калібруванні та налаштуванні неоднієї машини, а саме Мазда 6, Лексус РХ300, Тойота Королла і самеСубарік мого зятя не хотів колибруватися на такому конфізі і потімдовго пудрив нам мозок з провалами та тупією на відгуку, тому о23:00 підключивши бук, я трохи нервував. . .
Але моя Градинка в черговий раз мене не підвела! Налаштуванняпройшло з першого разу! Програму навіть не довелося правити, додалиплюшки типу мікроінекцій при розгоні та обертах понад 4500 об/хв тафункції теплий старт. Звичайно в цьому плані КМЕ просто монстри.Тепер про враження! Однозначно ефект є дуже великий. Перше цеперехід із ГБО на бензин і назад відповідно. Друге, це те, що при35 градусах спеки + кондиціонер машина відмовлялася їхати, теперпроблем із цим немає. Та й витрата! Безумовно він знизився, точносказати не можу наскільки, тому що проїхав тільки 100км, про церозпишу обов'язково в наступному записі, ну або в коментаряхнайближчими днями. Фінальне фото
Дякую всім, хто подужав до кінця!
Думайте за дурнів!
На зв'язку ваш, Scorpion!
To be continued. . .
"настав довгоочікуваний момент, а саме калібрування. Я бувприсутній на калібруванні та налаштуванні не однієї машини, а самеМазда 6, Лексус РХ300, Тойота Королла і саме Субарік мого зятя нехотів колибруватися на такому конфізі і потім довго пудрив наммозок з провалами та тупією на відгуку, тому о 23:00 підключившибук, я трохи нервував. . .
Але моя Градинка в черговий раз мене не підвела! Налаштуванняпройшло з першого разу! Програму навіть не довелося правити, додалиплюшки типу мікроінекцій при розгоні та обертах понад 4500 об/хв тафункції теплий старт. Звичайно в цьому плані КМЕ просто монстри.Тепер про враження! Однозначно ефект є дуже великий. Перше цеперехід із ГБО на бензин і назад відповідно. Друге, це те, що при35 градусах спеки + кондиціонер машина відмовлялася їхати, теперпроблем із цим немає. Та й витрата! Безумовно він знизився, точносказати не можу наскільки, тому що проїхав тільки 100км, про церозпишу обов'язково в наступному записі, ну або в коментаряхнайближчими днями. Фінальне фото
Дякую всім, хто подужав до кінця!
Думайте за дурнів!
На зв'язку ваш, Scorpion!
To be continued. . .
"настав довгоочікуваний момент, а саме калібрування. Я бувприсутній на калібруванні та налаштуванні не однієї машини, а самеМазда 6, Лексус РХ300, Тойота Королла і саме Субарік мого зятя нехотів колибруватися на такому конфізі і потім довго пудрив наммозок з провалами та тупією на відгуку, тому о 23:00 підключившибук, я трохи нервував. . .
Але моя Градинка в черговий раз мене не підвела! Налаштуванняпройшло з першого разу! Програму навіть не довелося правити, додалиплюшки типу мікроінекцій при розгоні та обертах понад 4500 об/хв тафункції теплий старт. Звичайно в цьому плані КМЕ просто монстри.Тепер про враження! Однозначно ефект є дуже великий. Перше цеперехід із ГБО на бензин і назад відповідно. Друге, це те, що при35 градусах спеки + кондиціонер машина відмовлялася їхати, теперпроблем із цим немає. Та й витрата! Безумовно він знизився, точносказати не можу наскільки, тому що проїхав тільки 100км, про церозпишу обов'язково в наступному записі, ну або в коментаряхнайближчими днями. Фінальне фото
Дякую всім, хто подужав до кінця!
Думайте за дурнів!
На зв'язку ваш, Scorpion!
To be continued. . .
Коментарі2
Як завжди правильний і грамотний підхід до своєї справи! Респектище =))
Дякую! Намагаюся!)