Дуже давно хотів зробити це, але тільки зараз з'явиласяможливість зробити правильний колектор під двокамернийкарбюратор.
Велика подяка одноклубнику Сергію seaghost Задопомога.Якби не він, я так би і не здійснив задумане.
Ідея така:звичайний перехідник являє собою якийсь фланець, який збільшого отвору переходить у менше.
Не потрібно вивчати гідродинаміку, щоб зрозуміти, що емульсія, щонадходить з карбюратора, потрапляє прямо на гайку, де нерозпорошується належним чином, тому велика витрата палива і немаєбажаної тяги, якої ми хочемо добитися від Солекса.
І так нам потрібно прибрати всі перешкоди на шляхупаливо-повітряної суміші, для цього озброюємося напилком іточимо)
На першому та другому фото той же самий колектор і той жеперехідник. Після того як обточили все прямуємо варити аргоннимзварюванням. (дорога штука) Зараз колектор і карбюратор встановленіна машині. Але випробувати поки що не можу. Прийшла зима, випавсніг, і я на своїй мотоциклетній підлозі сликовій гумі нікуди невиїжджаю…
Прийде в Одесу тепло, поділюся враженнями)
Коментарі20
класний колектор! вітаю, скажи будь ласка скільки коштували зварювальні роботи?
сам варив
круто.
Чи не краще на кожну голову свій карб?
Ну а як ти одягнув одяг кожух, адже тепер зверху його не одягти? Розрізав, де?
Привіт. Розкажи про результати, є якийсь ефект? І бачу ти собі БСЗ поставив, грузики підбирав?
стабільніше працює двигун. ні, грузики не чіпав
де можна перехідник такий купити чи хтось зможе в тюмень відправити?
поважаю ручну роботу, молодця ваще! а ми заради приколу на колектор від луаза (під 2х кам) поставили цю проставку і на неї рідний 135карб) чомусь здалося що став дубасити по краще))
Круто, хороша ідея! у мене стоїть теж солекс через перехідник. Перехідник за 150руб купував
Супер, уважуха! Дивлюся, трамблер безконтактний стоїть, - це з УЗАМу?
Класно. Сподіваюся все відмінно працювати буде. Десь читав про таке вже, писали що дійсно знижується витрата.
краще заводський колектор під жигулівський карб) по висоті перехідник не сточував?
1. заводський колектор гірше2. з переробкою цього колектора з'явилося 5 см вільного простору. можна піднімати двигун на 5 см.
Поясни чим він гірший. не те щоб я сперечався, просто цікаво. так розумію по висоті коротень перехідник. але звідки там 5 см?
все дуже просто в заводському колекторі карбюратор стоїть поперек і з первинної камери більша частина бензину надходить на праві (або ліві) циліндри. Виходить потрібно постійно їхати з двома відкритими камерами, щоб суміш надходила в праві і ліві цил...
до речі, не думав про це, дякую що пояснив
Д хз, все відносно. Порядок роботи 1-3-4-2, тобто по сторонах правий-лівий. Якщо він стоятиме вздовж, то на великих оборотах суміш теоретично теж буде збіднітися або на 1-3, або на 2-4 (дивлячись у який бік ставити карб).
на великих оборотах працюють уже 2 камери. чому ж збіднюватиметься?
непогано!