Заміна алюмінієвої кришки T18SED назад на оригінал GM пластик

Ось і настав день заміни кришки, назад на заводську пластиковуGM.
Історія пригоди почалася відразу після її встановлення кілька роківтому.
Так само було встановлено ГБО і нові гідрокомпенсатори, і залитоМасло Motul які багато хто хвалили )))
І ось коли за 6 тис.Км Motul у трубу полетів у кількості 800грам, то насторожило.Хоча до заміни кришки, масло Neste не їлазовсім)))
Подумав масло Motul відстій і шлак.
Залив назад Neste і вже на 5 тис. Пробігу з рівня МАКС вийшло маслона розподілі МІН. Не Міг зрозуміти, спілкувався з багатьмамотористами все розводили руки Кільцям тютю і сальникам клапанівтеж((( (говорили вони
Потом уже залив Америку Квакер 5W30 ось з ним за 8 тис в трубувлетіло тільки 600грам, хоча з ним двигун тихіше на порядокпрацював ніж на Motul і Neste. Ось тоді і почав шукати причини, алепісля відкриття дроселя і зазирнувшись у впускний колектор, побачивкалюжу олії хоча раніше такого не спостерігалося.
Після чого під'їхав до моториста він сказав напевно залип клапанкартерних( але на T18SED його немає)))
Після чого і вирішив міняти кришку назад на пластикову.

Заміна зайняла 20-30 хвилин з перекурами ))) та вживання кави.
Заміну виробляв Сергій на клубному СТО Експерт-Авто.
<
Скрізь по інтернету, чуткам момент затяжки Пластикової Кришки 10Нм.Поголовно все твердять, але покопавшись у технологічних картах наофіціалі у дилера))) Цифри здивували))
Так як завод рекомендує затягувати в 2 заходи 1-5Нм за схемою івдруге по 8Нм за тією ж схемою .Ось тепер питання Звідки скрізьінформація про 10Нм?
Це з серії як немає інформації по Адаптації датчикаколенвала))))
при знятті, що кришка за 20 тис км відкрутилася без зусилля, що інасторожило(
Таке відчуття що вона була не затиснута, в той же час колизатискали раніше, то при затяжці нормально одну прокладку просторозплюснуло. При повторній підтягували до 5Hм зусилля.
І краще пробувати прокладку Чорного кольору (оскільки сині повнийшлак)
При цьому 20тис відкатався все відмінно, тільки було помічено вжепри знятті що масло сопливило біля датчика розподільного валу((((
Надалі при знятті здивувалися прокладкою вона була як соплі )). 1)після 20тис канал картерних газів став не герметичний, якийнакриває чорна кришка всередині.
Перевірив нову пластикову легкий сифон в одному місці, але потрібнобуло сильно дмуть, щоб виявити.
2)на алюмінію була відсутність отвору де вхід картерних газів Обвівчервоним)
3) відсутність ребер перегородок усередині кришки( обвів синім нафото)
По початку думали що це суто ребра жорсткості так як вонапластикова, але при огляді біля головки було помічено, що ціперегородки не просто так і знаходяться між кулачками распредвалапо циліндрах. Після чого і стало зрозуміло чому на пластиковійкришці при заведеному двигуні і відкритті заливної пробки масло такне викидало з голови а ось на алюмінійці пару разів відкривав тофонтан масла по всій підкапотці (((
4) Пощастило те, що ГРМ виставляли раніше спочатку по пластиковій іпотім мітки заново наносили на Алюміньці )
Багато стикалися на алюмінійці кришці мітки не коректно відображені(((
5)коли алюмінійка простояла вертикально то з трубки картерних газіввитекло трохи олії(((( що і було)). Не здивування
6)вирішили заглянути у впускний колектор і знав результат а тамкалюжа масла( сміття не зміг сфоткати телефон сіл) всю олію витяглисухими серветками і витирання ганчіркою замотаною на довгувикрутку.
> Кришку Алюмінієву продав наступного дня, клієнт вже був і припродажі всі нюанси показав :) Тепер що помітив при переході назадна пластикову кришку. 1) вранці перестало при прогріві смердітигорілим маслом і диміти на холодну при прогріві
2) вже накатал 600км після встановлення і заглянув у впускнийколектор там сухо.
Але машинка за свої 600км отримувала під хвіст постійно 5000-6300Об.Хв було постійно, навіть каталися з Олегом Легавозом зпідключеним комп'ютером і дивилися різні параметри але то вже іншаісторія і запис)))
Але факт у тому що двигун крутився дуже добре і постійно намаксимальних оборотах і через 600км в колекторі сухо. Олія у впускубула калюжа Ось це і стало останньою точкою агресії і вирішивміняти назад. При цьому почитавши простори інтернету і МегаДрайверРу було помічено теми з Жором масла після встановлення Алюмінієвоїкришки (((
3) самовнушення але не думаю) Тому зараз масло на щупі рівно поцентру (вранці) і будемо спостерігати. Повторно створимо тему абододам в цю через 5тис пробігу і спостереження. >
За пробіг 20тис було замінено 3 рази олія з них вилетіла у впуск2-2.5 літра 🥺🥺🥺

Найсмішніше що вже відео в інтернеті гуляє продавців даних кришок ірозповідають що у них найкращі кришки 🤣🤣🤣 через них масло не їсть .Тому що накупили їх тонами, а зараз якщо піде Бум, їхнє зняття тозалишаться вони з ними на довго.

П.С. Алюмінієва кришка має право на установку але з доопрацюваннямїї під заводські тонкощі і герметичної каналу картерних газів; ) По1.6 кришкам не можу ні чого сказати так як їх потрібно теж братиоригінал новий і алюміній і все перевіряти ще за ними теж, може таксамо доведеться їх доопрацьовувати для довгого надалікористування.

Розумію зараз полетить багато бруду в темі на мою адресу, аледілюся своїм досвідом та спостереженнями на своєму Авто.
> Якщо у багатьох людей при установці алюмінієвої кришки все цечудово. Але не кожен зізнається ((( У таких тонкощах; )
Тому ділитесь своїм досвідом у темі, або якщо є питання з радістюна них відповім; )