Давно катаюся з заглушеним EGR і на витрату палива не звертавувагу.
Але через багато років бентежить різниця у витраті траса 6-7л. На100км при швидкості 100 -110км/год А ось по місту 13-14 літрів іголовний нюанс це довгострокова паливна корекція +9
Вирішив повернути систему EGR але після зняття самого клапана бувздивований що мені його заглушили кулькою від підшипника і вийнятийого вже проблема.
Так само було вирішено міняти і сам клапан з електроним приводомвід Євро4
Бо після встановлення ЕБУ MR140 з проводкою вакуумний механічнийEGR вже немає можливості підключити.
<
Після установки клапана EGR попередньо промивши всю систему.
І далі заливка прошивки сток Євро 4 але з відключенням 2йЛямбди
Перше враження за 200км їзди з активним EGR позитивне це тихішеробота двигуна, м'якість при прискоренні.
Може самонавіювання але машинка стала жвавішою.
Після цього поїхав на трасу тестувати і спостерігати на програміШевроле Експлорер.
При активації EGR час відкривання форсунок менше.
За Довгостроковою корекцією палива з +9 знизилося до +5+6.
Буду далі спостерігати і робити знімки параметрів роботи двигуна нарізних режимах з Активним EGR і відключеному. Раніше думав якстадний рефлекс все глушать і я заглушу. >
І головне з багатьма хлопцями хто глушив EGR розмовляв тапідтвердили багато хто з EGR знижується на 1.5-2.5 літра у міськомуциклі. Без EGR витрати зросли.
Далі буде тема з Цифрами та показом чому EGR це система потребуєдвигуна. І її не потрібно глушити, а просто обслуговувати її длякоректної роботи.
Коментарі19
Є до речі егр у відмінному стані залишився від машини продам не дорого
На Лачетті T18Sed?
На lda
У мене sed( на lda не потрібен
Треба буде свій почистити. Дякую за інфу!
Згідний буде економічніше але й засмічуватиметься двигун… тут уже що кому важливіше…
Ти не можна виправити.
Агась 😁
Правильно! Не дарма мотористи кажуть не можна видаляти \ глушити егр, навіть не намагаюся щось міняти в прошивці і егр, ні грама, мотор працює добре, перевіряв впуск чистий відкладень і нагару немає, егр не знімав, а пробіг на секунду 160к , вважаю т...
До мене дійшло коли Мій лач загнали на стенд асцилографа і показали на чіптюнінг що там накрутили і як? Професіоналі хто чіпує радять якщо і зашивати прошивку то тільки заводську саме на такий же двигун де не було ЄДР. А просто відключити його програ...
У моєї теж пробіг майже 160к. Клапан ЄДР почистив 1 раз, але не особливо він був брудний. Поршні чисті (запис робив у БЖ). Глушити ЄДР - крайня міра, коли вже нічого не виправити. котрий не тільки інтернет читає.
Солідарний з вами колега!
Виклав відео трохи нижче подивіться якщо цікаво;)
А, це я дивився)) Позиція Андрія щодо багатьох моментів варта того, щоб до неї прислухатися, а не кидатися ритися в смітниках інтернету.
Тому глушення ЄДР це усунення наслідку а не усунення причини некоректної роботи двигуна. І зі спостережень прошивкою займаються вже після 100тис але питання чому з автосалону його відразу не заглушити. Ось тут і криється відповідь, так як все влаштов...
Цілком вірно! Якщо мотор ушатан, то ЄДР не винен!
Завтра заради інтересу зроблю фото впускного колектора до активації EGR і після 1000 км пробігу. Цікаво самому вже стало)))
Та нічого там не зміниться ...
Ну відразу люди пишуть що гидотою закидає. Ось потрібна фото фіксація для себе.