Перша пішла. Віддав генератор у ремонт.

ВЕЛИЧЕЗНЕ спасибі небайдужим людям сайту МегаДрайвер, що направилив правильно русло шукати поломку.
Я і раніше перевіряв напругу мережі, але напевно в той моментгенератор пробивало на роботу, не помічав що б він барахлив - алебіда застала в дорозі на роботу.З герляндою на приладі як тодістався.На роботі не було ні тестера ні чогось, а додому тільки, через пару днів.
Заїхав на СТО по дорозі на роботу, підключили до діагностики такомп бачив 4 помилки, але не міг скинути їх, як тільки скидав —через пару хвилин знову вискакували.
Звернувся на драйв для допомоги, щоб підказали де шукати проблемуне досвідченому МЕГАНоводу)) Підказали, що проблема у зв'язцігенератор - акумулятор.Через пару днів роздобув вольтветр і дійснов мережі на заведеному машині було від 11.8 до 12.5 вольт (акум відмоїх поїздок вранці помер взагалі, довелося заряджати, добре булоде )
Приїхавши додому насамперед зняв кришку на якій встановлені щітки ісподівався що в них проблема так як дуже не хотілося зніматигенератор. Але як тільки зняв кришку — одразу зрозумів, що требазнімати все ж таки. Щіток практично немає взагалі, з корпусустирчать менше сантиметра і контакти на валу зношені - особливотой, що ближче до корпусу, практично повністю стерся і до того жкупа бруду всередині.
Зняв генератор і відправили в ремонт.
Сподіватимемося що цим все обійдеться. Дякую ще раз за підказки! Дивився в інтернеті інформацію як зняти ремінь з генератора і всіякісь танці з бубном - взяти ключ і прив'язати мотузку, одягнути іпотягнути за ролик і все в такому роді.
Просто взяв розвідний ключ, бо там болт на 16 — а такого ключа невиявилося, надів на нього трубу для збільшення важеля і простопотягнув від моторного щита на себе, і все відійшло )) я не шукавособливо довго, якщо чесно, але за 20 хвилин ніякого дорожньогорішення не було. Ключ залишив там же, щоб топом не підніматиролик.