З якістю частково розібрався, обтягнувши все що можна (крім стелі)в шкіру. Ергономікою мучився досить довго, при тому, що зріст умене звичайний 1.80, пройшов через сидіння СТІ, підкладав підкріплення сидух шайби і т. Д. Проте основна проблема Екліпс завждизалишалася невирішеною:або за кермом тягтися, або коліна завуха.
Враховуючи гіркий досвід з сидіннями STI, після їх продажу я ставбагато уваги приділяти формі сидіння, нахилу, всіляким розмірам івідстаням. Неспішні пошуки нікуди не привели, мало не купив новіSparco в червоній шкірі, але випадково відкрив відділ продажів наЕво Форумі і з запалу підхопив тему, створену прямо перед моїмзаходом.Не залишивши шансів конкурентам, одразу продзвонив і забивсобі своє щастя Сидіння опинилися в хорошому стані, що рідко можназустріти у машин до 2006 року. > Hardwarest :)
Спочатку думав встановити шляхом свопу санок з рідних сидінь узборі, але пішли іншим шляхом, типу легшим і зберігаючим цілісністьобох пар сидінь .
Респект за кмітливість, матеріал і роботу Mongol2002 .Рома притягнув з дому купу труб, з яких намагалися із колгоспитиподіуми для сидінь. > Зробили каркас, поставили сидіння, я присіві уперся головою в стелю, однозначно сидіння треба кріпитимаксимально низько на підлозі. Зробили кріплення до рідних санок увигляді пластин, налаштували та заміряли їх розташування, прикрутили, приварили, один фіг довелося під праву сторонупідкладати шайби. Це при тому, що підлога рівна. З водійськимсидінням все набагато гірше. Підлога виявилася нерівною, сидіннястало раком. Довелося виміряти різницю між рівнями кріплень настокових сидіннях, щоб знати якої висоти робити куточки.
>
На стік сидіннях виміри непросто зробити, рельєф їхньої основизнизу сильно вигнутий. Загалом на виміри та примірку за місцемпішло не менше години 12 на обидва сидіння за весь час. Щоб зробитивсе точно і акуратно, знадобилося близько трьох днів. Всі три дляРома і Кирило були під впливом мого мозкового штурму, я такий, щостоятиму над головою і дивитимусь, щоб не побруснули стелю, непідірвали шкіру тощо. Вибачте, але я в мене на гаражі і подібніроботи вже виробився рефлекс і фобія того, що "все зіпсують". Меніпривіз JDR .
Під кермо МОМО JET я ще роки 4 тому купив турецький перехідник SIC, але тоді я так і не довів справу до кінця, продавши кермо, заразвзявся знову. Перехідник підійшов по кріпленнях, але його ширинивиявилося недостатньо, і якщо крутити кермо, пальці потрібно сильнопідтискати інакше вони постійно смикають важелі поворотників тадвірників. Благо в безрозмірному Xtreme Garage з ДСМ старцемвиявився б/в перехідник з Evo6, справжній МОМО, став мені якрідний! стокове змістився майже на 2см до водія, це забезпечилосаме ту саму правильну ергономіку (у моєму розумінні) і тепер менів Клепі ідеально зручно. Що стосується ручки КПП MOMO Nero, менівона здалася найгармонічнішою у прив'язці до інтер'єру 3Г Клепи.Ось тільки насправді вона трохи вища стає, і її універсальністькріплення дратує. Зрізали шток лаштунки на сантиметр, і ще требатрохи переінакшити нижню кришку, щоб вона була не тільки красивою, а й зручною. Її фото будуть трохи пізніше.
Так що тепер я продаю 2 сидіння з Eclipse3G дорестайл. Одна знововведень — стійка під прилади.
Довго думав як акуратно поселити в салоні 3 датчики AEM і нічогокращого, ніж накладка на рідну стійку з Ebay не знайшов.
Робити так, як воно передбачається шляхом накладення на ріднустійку я не став. Погана стиковка та дешевий вигляд мене гнобили.Поніс пластмасчику, попросив вирізати подіуми з накладки і наваритина рідну стійку. Вийшов відмінний моднявий девайс, який здорововписався в інтр'єр мого Клепи. Пішла.
"але його ширини виявилося недостатньо, і якщо крутити кермо, пальці потрібно сильно підтискати інакше вони постійно смикаютьважелі поворотників та двірників. Благо в безрозмірному XtremeGarage з ДСМ старцем виявився б/в перехідник з Evo6, справжнійМОМО, став мені як рідний! стокове змістився майже на 2см до водія, це забезпечило саме ту саму правильну ергономіку (у моємурозумінні) і тепер мені в Клепі ідеально зручно. Що стосуєтьсяручки КПП MOMO Nero, мені вона здалася найгармонічнішою уприв'язці до інтер'єру 3Г Клепи. Ось тільки насправді вона трохивища стає, і її універсальність кріплення дратує. Зрізали штоклаштунки на сантиметр, і ще треба трохи переінакшити нижню кришку, щоб вона була не тільки красивою, а й зручною. Її фото будуть трохипізніше.
Так що тепер я продаю 2 сидіння з Eclipse3G дорестайл. Одна знововведень — стійка під прилади.
Довго думав як акуратно поселити в салоні 3 датчики AEM і нічогокращого, ніж накладка на рідну стійку з Ebay не знайшов.
Робити так, як воно передбачається шляхом накладення на ріднустійку я не став. Погана стиковка та дешевий вигляд мене гнобили.Поніс пластмасчику, попросив вирізати подіуми з накладки і наваритина рідну стійку. Вийшов відмінний моднявий девайс, який здорововписався в інтр'єр мого Клепи. Пішла.
"але його ширини виявилося недостатньо, і якщо крутити кермо, пальці потрібно сильно підтискати інакше вони постійно смикаютьважелі поворотників та двірників. Благо в безрозмірному XtremeGarage з ДСМ старцем виявився б/в перехідник з Evo6, справжнійМОМО, став мені як рідний! стокове змістився майже на 2см до водія, це забезпечило саме ту саму правильну ергономіку (у моємурозумінні) і тепер мені в Клепі ідеально зручно. Що стосуєтьсяручки КПП MOMO Nero, мені вона здалася найгармонічнішою уприв'язці до інтер'єру 3Г Клепи. Ось тільки насправді вона трохивища стає, і її універсальність кріплення дратує. Зрізали штоклаштунки на сантиметр, і ще треба трохи переінакшити нижню кришку, щоб вона була не тільки красивою, а й зручною. Її фото будуть трохипізніше.
Так що тепер я продаю 2 сидіння з Eclipse3G дорестайл. Одна знововведень — стійка під прилади.
Довго думав як акуратно поселити в салоні 3 датчики AEM і нічогокращого, ніж накладка на рідну стійку з Ebay не знайшов.
Робити так, як воно передбачається шляхом накладення на ріднустійку я не став. Погана стиковка та дешевий вигляд мене гнобили.Поніс пластмасчику, попросив вирізати подіуми з накладки і наваритина рідну стійку. Вийшов відмінний моднявий девайс, який здорововписався в інтр'єр мого Клепи. Пішла.
"ще одне з нововведень — стійка під прилади.
Довго думав як акуратно поселити в салоні 3 датчики AEM і нічогокращого, ніж накладка на рідну стійку з Ebay не знайшов. Робититак, як воно передбачається шляхом накладення на рідну стійку я нестав. Погана стиковка та дешевий вигляд мене гнобили. Поніспластмасчику, попросив вирізати подіуми з накладки і наварити нарідну стійку. Вийшов відмінний моднявий девайс, який здорововписався в інтр'єр мого Клепи. Пішла.
"ще одне з нововведень — стійка під прилади.
Довго думав як акуратно поселити в салоні 3 датчики AEM і нічогокращого, ніж накладка на рідну стійку з Ebay не знайшов. Робититак, як воно передбачається шляхом накладення на рідну стійку я нестав. Погана стиковка та дешевий вигляд мене гнобили. Поніспластмасчику, попросив вирізати подіуми з накладки і наварити нарідну стійку. Вийшов відмінний моднявий девайс, який здорововписався в інтр'єр мого Клепи. Пішла.
Коментарі20
кермо сильно скидається на китайську версію, краще б рідний залишив
дивовижно! реально стійкі попс, кермо просто а?%@льное, за скільки кермо вийшов, якщо не секрет. чисто класика
Гемор того коштував - все гармонійно вийшло!
дякую
сидіння клас! Теж мрію собі встановити Recaro CSE!
піару малоякщо нада зробимо все що завгодно мозковий штурм?!
Млинець, а мені стійка подобатися! Сидіння, звичайно, круті, але в них не розвалишся вільно ))))
пробачте, на дубових гвинтах і турбо-моторі, вільність якось сама по собі відходить на другий план
це я мала на увазі ) ) )
Клас)Дуже кльово все вийшло)
Сідухи офігенські встали! Молодець! +1 до аірбегуна а стійка в цілому - справа смаку, на мене зайва перешкода огляду ...
зовсім не заважає огляду! я боявся що буде, але насправді все ОК. Посидь у Ростика в машині, адже тобі з приладами щось треба думати. Як мінімум тиск масла обов'язково
Хочу спробувати вбудувати прилади замість бортовика, стійку на крайній випадок залишаю
ой, замість бортовика - здорово колгоспити прийдеться.хоча можна цю бойдень з пластику виготовити, взявши за основу корпус рідного годинника. Хм ... хулі я так не зробив?! Ідея відмінна, я навіть знаю як це зробити, але вже пізно ) ) )
) Ось і порівняємо варіанти розташування
Нічого не заважає * показала мову
відсутність airbag = fail …
ну враховуючи, що загалом Eclipse G3 = fail ... відсутність подушки не так страшно ) на подушку водія зроблю обманку-опір, система запрацює для пасажира і бічних, помилки не буде. Що стосується водили - як раніше без них їздили?
Тобі видніше. По-мне безпека в машині такого типу дуже важлива. Eclipse = fail можна сказати для тих, у кого бюджет дозволяє взяти спочатку щось добре, а як студентський конструктор - саме те ... )
можливо ти і правий, тільки не кожному студенту по кишені добре конструювати, а коли з'являються гроші у випускника ВНЗ - з ними приходить і розуміння того, що і конструктор з 3Г теж ніякий. Але загалом я зізнаюся, що щодо подушки в застосуванні до м...