Зміна глушника.

І ось, через сім років справної служби, глушник Авечки таки ставнепридатним. В принципі, я і так збирався його навесні замінити, вже відчуваючи його близьку кончину, але сподіваючись що ще хочзиму на ньому від'їжджу, проте звук дірявих труб ставав всеголосніше, бортовий комп'ютер почав божеволіти (бували моменти, коли обороти нижче півтора не опускалися) і, чесно кажучи, простонабридло, що машина на вигляд не така вже й убита, а звучить якстарий корч.
Частина старої труби між глушником і полум'ягасником.

Замінити своєрідного рекордсмена я планував спочатку на якіснішийаналог рідного вихлопу, проте згодом я став прихильником "прямоструму", зважаючи на використання більш якісних матеріалів.Природно, я не міг дозволити собі щось із розряду APEXi або, скажімо Remus, та й не потрібен авео професійний вихлоп, класмашини не той. Однак і сильно "колгоспити" я не хотів, Переробляючи глушник самостійно вручну, тому, приїхавши на сервіс (як це було написано на сайті, хоча в результаті виявилися простогаражі), я погодився на запропонований мені найпростіший з випусківвід фірми CarEx.

>

Так, пахло кЕтаєм, проте тут було саме те, що я шукав - хорошийметал і якісні шви. У результаті зрізавши старі іржаві труби, аж догофри, мені поставили новий глушник (практично порожній зсередини), нову "банку" полум'ягасника і нові труби. Розплатившись з хлопцямиз "сервісу", я виїхав на проспект. Чесно кажучи, я був приємноздивований тим, як змінився звук машини. На 1-1, 5 тисячах обертів всалоні його не чути і зовсім, але зовні лунає приємне муркотіння, проте на 2 з'являється якесь внутрішнє, дуже глибоке гарчання, якедо 4-5 тисяч переростає в невелику вібрацію і специфічне, але всеще приглушений, звук восьмиклапанного 1, 5 (ну не знаю я, як це щеописати, дуже дивний звук)))) і тільки до 6 тисяч починається рев.зміни динаміки та іншого. Подейкують, що прямоточний вихлоп додаєдо 15% від потужності, але я сумніваюся, що вони мали на увазі ітакий дешевий варіант вихлопу, як мій). Передачі відсікач почавспрацьовувати на 97 км/година, а не на 90, як було раніше. Швидшеза все це як ефект плацебо, але мені також здається, що передачітепер схоплюються плавніше, а оберти підскакувати стали швидше.колірну гаму приладів на синьо-білий остаточно.