Заміна ременя ГРМ та проблеми після.
Поміняв я ремінь ГРМ і всі приводні ремені. Разом з цим попросивзняти маслонасос, поміняли кільце гумове, всі сальники. Попросивпідрегулювати клапана. Майстер все зробив. Зі слів 4 клапана булитрохи з великим зазором і нібито ремінь був на 1 зуб зміщений.Роботу, прийняв за першими відчуттями мотор почав тихіше працювати, але впала прийомистість.Особливо на оборотах від 1000-2000 машинапогано набирає оберти.Часто при спробі набрати швидкість на 3- йпередачі включає 2-ю сама, хоча раніше щоб кікдаун спрацював, потрібно було пряму тапку в підлогу втиснути.Майстру зателефонував, новина він сприйняв природно без наснаги, але подивитисяготовий.
Ось і думаю, чи могло незначне зменшення зазорів на 4-х клапанахдати такий ефект чи помилка з установкою ременя?
Коментарі20
У цьому випадку швидше за все було збите запалення, бо налаштовано воно було за помилковими мітками грм, а після заміни ремінь встав як слід і тепер запалення збите.
Всім привіт. нещодавно змінювали мені ГРМ у знайомих у результаті заводжу машину оберти 2000тис. прогрівається, падають до 1500 і стоять. глушу. заводжу, машина майже глухне і виходить на 900 об. ГРМ було ідеально все.
Зуб не потрапив, клапани підібгані, КХХ. У порядку зменшення ймовірності
Правильно говорять скиньте клапанну кришку, виставте шків колінвала міткою на 0° і перевіряйте розподільні вали, щоб отвори збіглися.
Не отвори, а мітки. Перевіряють по отворах, а потім такі ось теми з'являються ...))) ПС. у мене було так само, машина не їхала, і двигун як жигулівський дзижчав, перевірив ГРМ і клапана перерегулював - все літає зараз
Я поставив по мітках і не потрапив на зуб, довелося ставити по отворах і все нормально.
Зазвичай ставлять по отворах і не потрапляють, а щоб по мітках не потрапити... Як же його на заводі збирали, якщо по мітках не збігаються? Може, ролик не по мануалу натягнули, тому зуб пішов?
Щодо міток скажу так, на розподільних валах є отвори вони повинні збігтися з отворами в двс( застопорити їх можна) тільки акуратно і горизонтальні мітки повинні збігтися тоді все працюватиме
Ось якраз якщо так робити - на один зуб помилишся.
У мене все чітко вийшло
Можливо, Миколо, вже був досвід, однак, новачкові помилитися таким чином як два пальці об асфальт
Істину говориш!
Саме від такого методу у мене пішов зуб на впускному розподільнику, виставляти тільки строго по ризиках!
Знімати кришку клапанів і все перевіряти ще раз, мітки ГРМ і зазори на всіх клапанах
Щоб ремінь перекинути на зуб, треба всю процедуру, як при заміні зробити, чи простіше?
Ні, набагато простіше, зняти кришку клапанів, послабити натяжний ролик перекидаєш ремінь на тій шестерні розподілу де не відповідність і натягуєш ремінь
Ремінь на місце, як було. У знайомого на субарі так само було- за мітками стало гірше ...
Ось так новина!
Ага)))
Впускний вперед на зуб