Fast Idle Thermo Valve (FITV) Обслуговування та налаштування

Мова йтиме про термоклапан, який є тільки на дросельних заслінкахмашин з автоматичною коробкою передач. Холостого ходу. Чистивдросельну заслінку, але це не допомогло. Такі симптоми я виявивнезабаром після покупки:1 при прогріві обороти плавають у межі1500-2000
2 після прогріву обороти близько 1000
Якщо покататися на машині і добре її прогріти холостих обертиприходили в норму.
З березня по липень мене ці дрібниці не хвилювали, але післяпершого перегріву двигуна я поліз дивитися на шланги системиохолодження та виявив підозріло м'який шланг з голови дотеплообмінника підігріву повітря картера.
< /
Перегріви були через неправильне підключення газового редукторадо системи охолодження.Правильно я підключив сам аж на початкужовтня.
Шланг номер 5 був м'який на дотик, мабуть колись на нього капаломасло з-під трамблера. Шланг такий у мене був. Вранці завів машинута поїхав у гараж. Поки їхав стрілка на приладці показала робочутемпературу, а корпус термоклапана залишився холодним.
Смикаю шлангу, а вона рветься як жуйка

Шлангу замінив. Промив систему лимонною кислотою 2 рази та 2рази дистильованою водою. Заправив оригінальним хондівськимантифризом. Після цього відрегулював обороти холостого ходу.Питання щодо плаваючих обертів при прогріві залишилося актуальним, але тоді в мене голова боліла від питання чому двигунперегрівається. Прийшла осінь. Замінив прокладку ГБЦ, вирішивпитання із перегрівами. Повернувся до плаваючих обертів припрогріві.

FITV тут під номером 12
Знайшов відео як налаштувати термоклапан щоб усунути плаваючіоберти при прогріві. Поліз до свого. Без відкручування від заслінкизняв кришечку над кільцем ущільнювача 2 закрутив плоскою викруткоюнутрощі. Перевірив – оберти не плавають. Навіть запис зробив.Відразу попереджаю, що якщо крутити плоскою викруткою за один пазможна пошкодити пластикові нутрощі. Краще термоклапан зняти івиготовити пристрій, наприклад вирізати з листового металу букву Ппід пази. У коментарях до запису Klimyur помітив, що мої дії можутьпризвести до того що взимку машина не заведеться. Поліз я знову доклапана. Викрутив нутрощі повністю Ось те чорне колечко, колись булогумовим кільцем ущільнювача. У моєму випадку це вже була чорнапластмаса, через яку вже був підсмоктування повітря.

Кільце треба міняти, але в мануалі розмірів немає.

<
На авторинку знайшов тільки таке кільце

При спробі закрутити з новим кільцем пластмасові начинки затріщали, але не розсипалися.

замовив контракт

< У контракту колечко ще зберегло гумові властивості, але ятаки підібрав нове.
Поставив силіконове кільце 19.5*2. 20*2 ідеально підходить, алетакі тільки гумові були. Зібрав контрактний клапан, але передрозбиранням не правильно поставив мітку. Найкраще ставити міткумаркером на корпусі нутрощів через отвір притоку повітря. Я жподряпнув викруткою по корпусу навпроти паза і не міг зрозумітипотрапив я чи ні. Поставив на місце і твердо вирішив більше туди нелізти. А щоб не бачити плаваючих обертів, вирішив починати рух нахолодному двигуні. Але не тут було. З'явився такий запис На холоднуна бензині не реагує на педаль газу
Там ще про вібрацію написано, але вібрація була усунена і до нашоїтеми не мала відношення.

Причини провалів і вистрілювання під час прогріву під час руху недавали мені спокою.
Може залипає датчик положення дросельної заслінки? Замовив залі.
Може стер мастило з дросельної заслінки? Купив мастило. Замовивпрокладку дросельної заслінки зі штатів. Але поки це все добро домене дійде вирішив перечитати сервісне керівництво.

Щоб перевірити клапан на відкриття температура повинна бути нижче30 градусів Цельсія
Еврика! Уявив я собі такий алгоритм. Машина поїхала, ОЖ починаєнагріватися, комп'ютер читає показання датчика температури ОЖ.Температура ОЖ нижче 30 градусів комп'ютер регулює подачу палива таелектронний клапан за алгоритмом коли термоклапан відкрито.
Темература ОЖ перевищила 30 градусів, комп'ютер переходить наалгоритм роботи із закритим термоклапаном, але мій термоклапан всеще відкритий. І оберти починають плавати як при підсмоктуванніповітря. Інструменти в руки і від теорії до практики. Знявпацієнта. Приніс додому. Взяв звичайний електронний термометр.Виставив струмінь з-під крана на 35 градусів і прогрів нимтермоклапан. Все ще відкрито!
Підрегулював до повного перекриття подачі повітря.
Увімкнув холодну воду, охолодив — відкрився.

Поставив на місце. Всі.Немає тепер плаваючих обертів припрогріві! Що стосується провалів на холодну. Я зміг їх повторитипід час руху вгору. Явно тупить коробка. Почну з перевірки рівнярідини. І до речі! Вперше я помітив ці тупняки після заміни рідиниATF.
У провалах була винна глючна лямбда.