Чорна смуга

Давно нічого не писав, то часу не було, то бажання.
Почалася ця е*аная чорна смуга з середини літа. >

І так по порядку:
Після налаштування проїздив нормально місяця 2-3, далі суміш дикозабідніла, насос або контролер насоса який у мене стояв у багажникуне давав потрібного тиску.
/>
— Було вирішено викинути вальбру 400 і контролер паливногонасоса.
Підкинули стік насос, підключили до штатної проводки, тиск став унормі, машина поїхала трохи краще, але потрібно знову шитися підцей насос. (ще помітили що з вальброю та контролером, привиключенні запалення насос ще продовжував хвилин 5 олити)
Бо налаштувач і я живемо в різних містах домовилися що б набрав якбуде в Києві, і налаштувалися.
В цей час я прикупив нові свічки оригінал, промив нульовик, помінявмасло, паливний фільтр і катався в атмо режимі. "
Я вже зрадів, настрій бойовий.
Зустрілися на заправці, я там же махнув свічки на нові, підключилися.
Завів — і тут з'явилися дивні звуки типу перепусток запалювання, але помилок ніяких немає, начебто все в нормі. (звук перепустоктільки на холостих обертах чітко було чути, варто поїхати вонивідразу пропадають)
Виїхали, машина їхала добре через раз.
Один раз їде все ок, вдруге на високих оборотах починаєстрочити.
Їдемо в сервіс, підкинули насос краще за AEM 340 л/ч
Заводимо — нічого не змінилося, вже було пізно, роз'їхалися подомівках все, будемо дивитися потім знову на налаштування.
На наступний ранок завів машину і приуел як ці пропуски чути нахолодну, у міру прогріву пропусків ставало менше, але так само непішли, ситуація та ж сама - даєш трохи газу, пропуски пропадають, при русі їх теж немає, при навалі - раз їде добре, на другийпише.

Подумав що свічки гівно, поставлю назад старі які викрутив, наних же нормально все працювало.
< /p align="justify"> p>
Викрутив бл *ть ...
Екстрактором викрутилася, в циліндр нічого не потрапило
Повернув старі свічки - ситуація ніяк не прояснилася.
Думаю ну якщо так то поверну назад нові і підібрав замість однієїзламаної зі старих нормальну відібрав.
Проїздив у режимі пенсіонера порядку 200км, виліз чек.
Віддаю машину в сервіс, глянули помилку "бідна суміш", у мене стікколектор стояв, уже варений у кількох місцях і з'явилися новітріщини, вирішили зняти подивитися чи є сенс його підварювати далі.Оглядали — колектор під заміну, гарячка турбіни теж. Ну і якзавжди будь-яка поломка - шлях до учшайзингу.
Було куплено:
1. MHI TF06-18K
2. Колектор MAP
3. Актуатор Turbosmart 10PSI
4. ШПЛ AEM
5. Сенсор egt
6. Термобінти, прокладки.
7. Термощити від Driven Fabrication — які не тільки я чекаю вже півроку, спочатку відповідали вибачалися за затриму, але зараз взагаліне відповідають. b>

Коллектор і даунайп обмотали термострічкою.

Всі зібрали, увечері завели і налаштовувач якраз був у цей час умісті.
Поставили ще одну ШПЛ, бо стара не вселяла довіри і не відомоскільки вона коштує вже там, і пару рисок перегоріло на циферблаті, а якраз була можливість перевірити свідчення старої ШПЛ.
Нових свічок не знайшли — зателефонували до магазину — сказалиїсти, зрештою приїхали і їх не було. Знайшли тільки одну HKS, взялиїї і вкрутили замість тієї, яку зі старого комплекту поставив, колиобламав нову свічку. Завели машину — насамперед через 2-3 хвилиниздохла нова лямбда .
Стара лямбда почала показувати адекватно т.К підсмоктування повітрявсе прибрали.
Пропусків стало набагато менше, змогли зробити чорновеналаштування, але бувало все одно строчило на високих оборотах, почали думати що це проблема у фазообертачі, пробіг вже 140к ініхто не змінював ланцюг.
Знову роз'їжджаємося по домівках, знову перший час катаюся в атморежимі.
Приблизно через 100-150км пробігу вилазить чек, заїжджаю дотовариша дивимося:

Все ясно, міняю котушки місцями — не допомогло.
Поїхав додому взяв стару свічку, вкрутив… і ось воно, пропускизникли, радості моєї не було межі!
Поїхав перевіряти, спалив повний бак бензину — все працює як треба, відписав налагоджувачу що все гуд, домовився що усуну всі іншікосяки у вигляді ланцюга грм, айка, гуму нормальну поставити і щекупа дрібниць. Тому що не зручно вже перед налаштувачем, який раздзвоню йому і не можемо поїхати нормально.
Поки спокійно їжджу, відкладаю на ремонт. Завів машину і вилізчек:

Скинув клему з акумулятора — чек зник, все нормально.
Вирішив помити машину сам, (цікаво, тільки я мою машину цілий деньчи два). Помітив тріщину на одному з дисків.
Заварили, все добре. Биття невелике на 2х дисках є, влітку віддамна реставрацію і фарбування. Досточки і гумовим молотком застукавназад, взагалі не помітно, але з крилом не вийшло, занадто пружнийалюміній.