Задня підвіска XVT

Питання та проблематика загалом по підвісці не нові.
На передку поки що стоять задні від ТУАРЕГА найгрозподійнішіпружини. Від маточини до краю арки 51 см. Вже більше півроку і непросядає взагалі керованість звичайно сильно підвищилася, але це незовсім комфортно (в порівнянні з оригіналом), але керованість покищо перемагає супутній дискомфорт. При цьому в парі з KONI по колу -все дуже навіть збалансовано.
зад на стік пружинах здавався мені просівшим.
тому була спроба поставити підрізані пружини від МЛ320 (зпрогресивним витком) ззаду.
пружина сама по собі хороша:і м'яка і не пробиває до відбійникавзагалі.При цьому проявився ефект "клацання" коли виток входить упосадкову склянку в нижньому важелі. Це м'яко кажучи заїпало. Всенахер.
поставил новые оригинальные пружины и верхние резиновые подушкикоторые самые высокие
запчасти

номера запчастей видно на фото. Бюджет:пружини по 800 грн. Тапроставки по 120 грн. Це дуже бюджетно, я вважаю контрольний замірна виході 50см. А треба, вірніше хотілося 51. Тому що передок 51.поки їжджу так - подивлюся на скільки просяде за місяць. Потімнапевно доведеться вирізати з транспортерної стрічки два кола іпідкласти їх угорі під проставки. Взагалі була мега ідея:поставитиаморти з пневморегулюванням, як на американських пікапах, дезавдання пневмокамер на амортах вирівнювання підлоги багажника призавантаженні багажника. Дивився на MONROE AIR MAX. Почитав відгукив мережі і дійшов висновку:ненадійна китайщина, а те що якісно, ​​виходить за рамки бюджету експериментатора)
як віріант мудрувати щось у вигляді додаткової подушки з метоюпідтримування та недопущення пробоїв.
< /p>