Встановлення блоку Bosch ABS+TCS (Traction Control System) замість блоку TEVES

Привіт МегаДрайвер, от і я приєднався до власників "антибукса"(Traction Control System).
Начитавшись звітів щодо встановлення на Драйві та Лачетті-форумі, вирішив замінити свій ABS "TEVES" на Bosch з TCS. Вирішальною буластаття "установка TCS" написана vetalxh. Спасибі йому, візьму ще звідти пару фоток; ) .
Купив на розбиранні блок зі джгутом проводки і кронштейном...Гальмових трубок вони не знайшли, але я вирішив спробувативстановити використовуючи свої. :
— зняли акумулятор
— зняли бачок ОЖ (шланги не від'єднували)
— зняли блок запобіжників (всього лише відкрутили і відвели убік, не знімаючи його повністю)
— підняв на домкраті ліву сторону і зняв переднє колесо (відповіднодо звітів), АЛЕ в моєму випадку це було зайвим:
дісталися TEVES (він же ATE) блок АБС
Бош готується до встановлення в авто
Зі зняттям старого блоку проблем майже не виникло:у блоцізапобіжників відключив усі роз'єми, від'єднав від нього джгут іпочав відкручувати гальм. Трубки - всі відкрутилися відмінно, крімоднієї, з нею довелося повозитися півтори години :) (і WD40, іплоскогубці, і накидний пропилений ключ ...). Потім трохивідігнувши трубочки витягли старий блок і відкрутили йогокронштейн. До речі, гальму я не зливав і не викачував з бачка -взяв ПЕ пакетик, накрив горловину бачка і закрутив кришку :), все.З трубок трохи капнуло при від'єднанні, але не більше того. Порожнємісце після зняття старого блоку АБС Зробили паузу і з'їли зтоваришем смачного морозива "каштан" :). Потім розпочаливстановлення нового блоку Бош. Особливих проблем не виникло.Кронштейн Боша кріпиться двома гайками до заводських шпильок (умоторному відсіку будь-якої Лачетті вони є), на відміну відTEVES`a, який кріпиться однією гайкою та одним болтом. Уклали джгутдротів (маса кріпиться під кронштейном, тому спочатку потрібно їїприкрутити, потім кронштейн, потім блок) і вкорячили блок Бош, щетрохи відгинув трубочки. Потім трохи більш тонкоскладне завдання –вкрутити старі гальма. Трубки у новий блок. Довелося трохи погратив тяги-штовхай-вигинай-тримай-закручвай, але ВСІ трубки зрештоюнормально стали на свої місця. Мої побоювання, що трубки нестануть, не виправдалися і це чудово. Підключивши всю проводку іпоставивши на місце аккум., перевірив індикацію на панелі приладів, АЛЕ перед цим добре б (але не обов'язково в цей момент) приготуватихустку блоку узгодження ланцюга ламп приладової панелі (піктограмиручника та абс).Цитата зі статті vetalxh :
"у lacetti з блоком ATE (Teves) встановлено блок узгодження цихіндикаторів, який виконує роль інвертора і знаходиться за С202роз'ємом. Нам треба поставити перемички відповідно з електросхемоюдля Bosch ABS+TCS."
Малюнки взяв із його статті, дякую йому:
Схема
ось так треба підготувати хустку

Для цієї процедури я спеціально на розбиранні взяв цю хустку ізаздалегідь, застосувавши паяльник, зробив з неї потрібну хрень :) (фоток немає, але на відміну від vetalxh Я простовипаяв усі елементи з неї і допаяв проводки, не розрізаючи доріжки, ну крім однієї :) )
У результаті отримав це:

Ось вона риба моєї мрії, ТКСсссс! :)
Дозбирали та поприкручували все що було відключено та відкручено.Гальмозуху не долив, т.К. Вона нікуди не поділася, хоча повітряніпробки утворилися через те, що Бош був "знекровленим". Тобто.По-доброму відразу треба робити прокачування гальм, але я на слід.ранок було записано на СТО до оф. Дилеру у зв'язку з поточною "відзивною кампанією з перевірки блоку АБС та заміни гальмівноїрідини":))). Так. Я спеціально все так зробив:). До речі, хто зУкраїни зверніться до своїх міських оф. Дилерам Chevrolet з приводуцієї кампанії. ЦЕ БЕЗКОШТОВНО! Вона не залежить від року випуску такількості власників авто, і гарантійність теж не важлива.
Загалом на "трохи" впала, але все ж таки робочої педалі гальма :) ядоїхав додому, а на слід. Ранок доїхав до оф. Дилера на СТО, демені все перевірили, замінили гальму, прокачали систему іздивувалися наявності ТКС :).
Разом:
--- поміняти блок ТЕВЕС на Бош простіше простого :)) )
--- у деяких коментарях були сумніви в діаметрах трубок Бош і ТЕВЕС— перевірено :) — однакові вони (тільки гайки є двох видів — на 10та на 12).
--- колесо знімати не обов'язково
--- блок предів знімати повністю не обов'язково
--- гальма 1л мати не обов'язково, якщо правильно закрити бачок, тонавіть на прокачування потім треба небагато----хустку узгодженняможна переробити і потім, просто до цього горітиме АБС і ручник, але помилку в мізках це не створює
--- займає вся процедура годину- два, але якщо все відкручуєтьсядобре :) Всім дякую за те, що дочитали до кінця, ну а спец. Дякуювсім установникам ABS+TCS замість ABS за їхні звіти таексперименти. PS:Блок на розбиранні коштував 50$, з усімаприбамбасами. Ну і морозиво безцінно за такої погоди :).
UPDATE №1: Одна людина (Serg1306) правильно помітиврізне положення трубок МС1 і МС2, але я вчинив по простому :
З мануалу до блоку БОШ можна зрозуміти варто чи немає мінятимісцями трубки контурів МС1 та МС2. Я залишив як було на ТЕВЕСі, тобто. Переплутані для БОШу.

UPDATE №2: Пройшло вже майже дві зими (сьогодні 01/02/2017)з моменту встановлення антибуксу. Враження:КАЙФ! Цієї зими яостаточно повірив що у мене жив :). Їжджу зимовим містом і особливоу дворах (майже всі знають як "добре" чистять взимку в них сніг…)абсолютно впевнено, не боюся застрибувати однією стороною вкучугури та снігову кашу для паркування, старт/підйом у гірку насвіжоукатанному снігу або свіжоприсипаному снігом льоду не страшні (ну зрозуміло, у розумних рівнях ухилу; ) ). Старт зі світлофорапросто принадність :). Загалом там, куди б я не поліз на двох своїхпопередніх передньопривідних авто, на Ля Чортенці я лізу і непереживаю, просто топлю газ і виїжджаю :)